[实用新型]增强汽化器雾化性能的节油装置

说明书

本实用新型涉及一种汽油发动机的汽化器节油装置。

现有汽油发动机汽化器，汽油的雾化仅靠进气气流在喉管处对喷出的汽油自然冲击。虽然目前已采用了多重喉管的技术处理，但雾化程度还不完全，被雾化后的汽油中仍有部份较大颗粒状油珠。这部份粒状油珠滴落到进气岐管底部及管壁，汇成附壁油膜层直接流入气缸参与不完全的燃烧。不但造成浪费燃油和污染空气，而且，冲掉气缸壁的润滑油膜，加速机件磨损，缩短发动机使用寿命。为了增强燃油的雾化效果，现有技术中采取利用排气岐管的热量加热进气岐管，使汽油进一步蒸发等办法来弥补汽化器的雾化不完全问题。中国专利CN87207568U提出一种汽油汽化节油器，但该技术方案结构复杂，增设附加设施多，而且造成车辆的同一箱汽油在使用中前后活性不一。在现有技术中，还没有通过汽化器本身结构的改造来提高雾化效果的理想技术方案。

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足之处，提供一种通过汽化器内部结构的改造，不需增加汽化器以外的任何附加设施而提高雾化性能的节油装置。

本实用新型的技术方案是这样的：在现有结构汽化器喉管下方的混合室中设置两个水平方向旋转的风动叶轮，叶轮轴固定在一根横杠上，横杠水平放置，两端镶在气管壁上。发动机工作时，叶轮本身不需要动力，在进气气流冲击下自然高速旋转，喉管中未能被雾化的汽油珠进入混合室后被高速旋转的叶片撞击而粉碎，并迅速蒸发雾化。考虑到叶轮的存在给进气气流增加了微弱的阻力，在增设叶轮后可将混合室的直径增大一些，以弥补进气的流量。

本实用新型的装置结构简单，易于制作，通过汽化器本身结构改造提高雾化效果，无需增加外围设施和动力。经实际应用和检测，发动机排气烟度明显下降，进气岐管底部无积油。具有燃烧完全，减少污染，节省燃油和延长发动机使用寿命等优点。

图1是本实用新型应用在三重喉管汽化器中的结构示意图；

图2是风动叶轮示意图；

图3是叶片旋转方向和外圆轨迹图。

以下结合附图说明本实用新型的具体结构和工作情况：图1是在三重喉管汽化器的混合室设置本装置的结构示意图，国产“东风”牌EQ140型汽车使用的就是这种汽化器。汽化器由通常的进气管（1）、阻风门（2）、主喷油管（3）、浮子室（4）、三重喉管（5）、混合室（12）、节气门（13）等零部件组成。两个风动叶轮（6）一高一低，通过叶轮轴（10）、增高垫（14）和螺母（11）固定在支承横杠（9）上，支承横杠（9）水平放置，两端镶入三重喉管（5）下方的进气管管壁（1）上。两个风动叶轮（6）处于混合室（12）中，叶轮（6）与叶轮轴（10）和轴帽（7）之间均留有间隙，使叶轮能够转动自如，轴帽（7）呈尖状以减少对进气气流的阻力。风动叶轮（6）和轮轴（10）均用耐磨金属材料制成。叶轮叶片上钻有通孔（8）起减速和增强雾化作用。图2反映了两个叶轮的轴心距离和相对位置，由于两个叶轮不在同一平面上，当它们同时旋转时，就形成了图3中虚线部分的双层覆盖面。当发动机工作时，两个风动叶轮（6）在进气气流的冲击下作同向高速旋转，并在正对喉管下方的混合室中心位置形成一个双层旋转叶片覆盖面，将在喉管中未能雾化的汽油珠撞击粉碎，使其迅速蒸发雾化，起到增强雾化性能的效果。