[实用新型]自动助力自行车

说明书

本实用新型是一种带有震动助力装置的自动助力自行车。

中国专利89209150.9号，名称为“带有震动助力装置的自行车”，其主要特点是用两根减震器代替前叉，在后轮与车座间安装减震器，并在车轮与车把，车轮与车座间安装由拉伸弹簧、链条助力飞轮等构成的震动助力装置，以使行车的上下震动力变为辅助驱动力。该车的缺点是助力装置不能直接接受车轮的震动力，也就是当车的后轮受到震动后，须经传导给车身，再传给骑车人，人的震动再作用于助力装置才能使助力装置发挥作用，因而不能使震动力充分作用于助力装置，从而更有效地发挥助力作用。

本实用新型的任务是提供一种使车轮的震动直接作用于助力装置的自动助力自行车，该自行车能更有效地发挥震动助力装置的作用。

本实用新型是这样实现的：使车座支架与立梁联接并固定，后轮车叉与中轴部分用铰链相联，车座支架与后轮车叉用减震器相联。助力装置的拉伸弹簧可装于助飞轮前方的车叉上或中轴下部。

本自动助力自行车因车叉与中轴采用铰链方式活动联接，当后轮受到震动后，车轮即带动车叉上下移动，并牵动助力装置的链条、助力飞轮运动，使震动力变为驱动力。本车可使车轮震动直接作用于助力装置，更有效地发挥了助力装置的作用。同时，当骑车人蹬上本车由于重力加大，后轮与车座支架间距离缩短，助力装置立刻发生作用能为车的启动起到助力作用。

下面结合附图作进一步说明。

图1为自动助力自行车构造示意图

图2为可控助力飞轮的构造示意图

图3为可控助力飞轮的侧面剖视图

从图1可看出，车座支架8与立梁联接并固定住，车座与车座支架联接，后轮车叉3用铰链1与中轴部分联接，该铰链可焊接在中轴部分的外套上。后轮车叉与车座支架用减震器5联接，后轮左侧装有助力飞轮4，链条6上端装于车座支架上，另一端联接拉伸弹簧2，拉伸弹簧可装于助力飞轮前方的车叉上或中轴套的下部。为了在某些情况下，如下坡、顺风时能停止助力装置的作用，可装置如图2、图3所示的可控助力飞轮，图2是未装上链轮的可控助力飞轮，外套10芯部为通孔，孔内有螺纹以联接轴皮，外套内装有芯子15，芯子具有一个圆盘和一个空心轴，沿圆盘外圆设有数个滚珠槽19，滚珠槽的槽底呈坡形，也即槽底的一端深度稍小于圆柱滚珠18的直径，槽底的另一端深度略大于滚珠的直径，在滚珠槽较深的一端制有弹簧孔弹簧孔内装有压缩弹簧16及滑块17。滚珠槽内放置圆柱滚珠18该滚珠的外端设有一段略小于其直径的小轴，活动盖11上设有与滚珠位置相对应的数个滚珠孔，将活动盖装于芯子的圆盘之外，使滚珠上小轴插入活动盖的滚珠孔内。芯子15的空心轴上设有一个支架12支架上固定一根挠性管13，挠性管内装有钢丝14（即自行车线闸装置），钢丝的引出端装于活动盖11的一点上。当钢丝被牵动后，活动盖即沿芯子的心轴作旋转位移。芯子的空心轴外端装有链轮21该链轮的安装方式可由图3中看出。由于该空心轴上还装有挠性管，应使链轮与活动盖之间保持一定距离。为了增加芯子的滑动性，可在芯子与外套之间安装垫片20。本可控助力飞轮的工作原理是：当链轮21被助力链条带动沿顺时针方向转动时，外套10的转动带动圆柱滚珠向滚珠槽较浅的一端位移，此时外套与芯子被滚珠卡紧，芯子的转动力即作用于外套及轴皮上，起助力作用。当链条复位，链轮带动芯子作顺时针旋转，滚珠被推到滚珠槽较深的一端，呈自由状态，轴皮的逆向运转不会带动芯子的转动。当挠性管内的钢丝牵动活动盖11位移，滚珠被定位于滚珠槽较深的一端，此时既使助力链条带动链轮，芯子转动，芯子也不将旋转力作用于外套、轴皮。由于芯子的转动只是一种短距离位移，装于其上的支架的位移也很短，不会使挠性管被卷绕，同样道理，钢丝14的牵引距离很短，钢丝也不会被卷绕起来。在牵引力消失后，弹簧孔内弹簧可推动滚珠、活动盖的反向移动，使本装置起助力作用。为了调整震动助力的大小，可在车座支架的下部安装导轨9，导轨上装有活动手柄7，将链条6的一端装于该手柄上。当手柄7定位于导轨前部时，助力飞轮需克服的阻力加大助力作用减少；当手柄位置在飞轮正上方时，阻力小而助力作用加大当手柄移至后方时，飞轮所受阻力小，虽飞轮与链条啮合长度缩短，但助力作用比较灵敏。