[实用新型]电缆放线机无效

专利信息
申请号: 91202097.0 申请日: 1991-02-08
公开(公告)号: CN2106817U 公开(公告)日: 1992-06-10
发明(设计)人: 屈贵生 申请(专利权)人: 北京供电局
主分类号: B65H49/00 分类号: B65H49/00;H02G1/06
代理公司: 北京市专利事务所 代理人: 韩素云,郭佩兰
地址: 100031 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 电缆 放线
【说明书】:

实用新型属于电缆放线施工机具,特别是电缆放线机,是供电系统、通信系统电缆工程机械化施工的专用机具。

长期以来,敷设电缆工程的施工,一直是靠人拉肩杠的笨重体力劳动,随着电力系统、通信系统的迅速发展,电力电缆和通信电缆大量的使用,导线截面不断增大,特别是在多弯曲的场所或隧道中的施工,靠人拉肩扛难以实现,同时也无法指挥,更谈不上保证人身安全和工程质量。因此,只能将电缆分成一段段进行敷设,因而增加电缆接头,必然给运行人员增添了事故隐患,直接影响了施工质量,更严重的是施工中经常不可避免的出现危及人身安全的伤亡事故。在日本现行的“电力电缆技术手册”中指定的放缆机是一种单驱动式放缆机,电缆受到的压力较大,影响施工质量,而且机器的重量、体积很大,因此,有必要提供一种敷设电缆性能较好的放缆机。

本实用新型的目的是提供一种电缆放线机,它是解决大截面,大长度的电缆在多弯曲场所和隧道中因侧压力过大而无法控制、无法施工这一技术难关的重要设备。这种电缆放线机敷设电缆的速度较快,对电缆的压力较小,可降低机械化敷设电缆过程中,造成的电缆铅包与电缆主绝缘之间的相对位移。

为达到上述目的,本实用新型采用以下结构:它包括电动机;由电动机带动的减速机;伞齿减速传动装置,减速机中的动力伞轮与伞齿减速传动装置中的导向传动伞轮啮合,导向传动齿轮上配有花键传动轴,花键传动轴与另一导向传动伞轮配合,二个导向传动伞轮配有传动轴;由传动轴带动的上、下传动带;调节上、下传动带之间间隙的花键式升降架;控制电缆方向的导向轮。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明:

图1:电缆放线机结构示意图

图2:图1的俯视图

图3:图1的侧视图

图4:伞齿减速传动装置结构示意图

图5:花键式升降架结构示意图

图6:胶块履带式传动带结构示意图

图1、图2、图3中,〔1〕为电动机,〔2〕减速机,减速机〔2〕与电动机〔1〕连接,〔3〕伞齿减速传动装置,详见图4,图4中,〔10〕为动力伞轮,〔11〕、〔13〕为导向传动伞轮,动力伞轮〔10〕与导向传动伞轮〔11〕、导向传动伞轮〔11〕与导向传动伞轮〔13〕啮合,〔4〕为花键传动轴,花键传动轴〔4〕与导向传动伞轮〔13〕配合,通过花键传动轴〔4〕将动力传至另一导向传动伞轮〔14〕,导向传动伞轮〔14〕将动力传至上履带传动伞轮〔12〕,〔17〕、〔16〕分别为下履带传动轴、上履带传动轴,伞齿减速传动装置中,动力伞轮与导向传动伞轮以及导向传动伞轮与传动伞轮互为90°,其齿数比为22:24:20,模数m=2.5,减速传动装置除将一个动力分解为两个动力,实现上、下履带同向牵引,加大了整机的输出扭矩外,还利用伞齿减速传动装置来弥补减速机速比的不足。

图1、图3中,〔7〕为导向轮,〔5〕、〔8〕、〔9〕为履带式传动带。图6中,〔22〕链条,〔23〕链轮,〔24〕胶块,〔25〕螺栓,〔26〕钢板。

图5中表示管型花键式升降架结构,〔20〕为管型花键定位架,架内有一升降螺栓〔21〕,螺栓顶部有一摇手〔18〕,螺栓上套一减振压力簧〔19〕,根据不同电缆外径所需的牵引力,可手动调节升降螺栓〔21〕,螺栓〔21〕上升,定位架中外管与内管的相对距离加大,升降架绷紧,加大了牵引力。本机构中,下履带位置不变,仅改变上履带位置,也就是它也是上履带的定位装置。

电缆放线机的操作:将被牵引的电缆置于电缆放线机的上、下履带之间,操作花键升降架把电缆压紧,接通电源,电动机转动,经减速机、伞齿减速传动装置减速,同时将伞齿的输出扭矩分别传递给上、下履带,上、下履带作同步逆向旋转,将电缆送出。

本机的优点是:由于采用伞齿减速传动装置,使上、下履带同步作逆向旋转,同向牵引,有效地加大了电缆放线机对电缆表面的旋转扭矩。又由于采用了胶块组成的履带式传动带,加大了电缆放线机与电缆表面摩擦力,也有效地控制了对电缆的压力,降低了机械化敷设电缆过程中造成电缆铅包与电缆主绝缘之间的相对位移,使用本机提高了施工效率和工程质量,本机结构新颖、体积小、重量轻。有了这种电缆放线机可实现诸点分散牵引机械化施工,它是解决大截面、大长度的电缆在多弯曲场所和隧道中因侧压力过大而无法控制、无法施工这一技术难关的重要设备。

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