[实用新型]织机组合式电子控制器

说明书

本实用新型是一种电机刹车控制器。

目前织机控制器是采用接触器控制，其缺点是在任何时候关机均为自动刹车，因此不能满足挡车工开车瞬间关机时希望不急刹车，而在正常开车之后关机又必须急速刹车的需要；另外，该控制器故障率高，体积大。

本实用新型的目的是提供一种不改变挡车工操作手法，且在开车瞬间关机时能耗制动电动路不投入开车正常后关机能耗自动投入，且故障少、体积小、造价低的织机组合式电子控制器。

实现本实用新型目的的技术方案是：①在电机主电路中分别串接有双向可控硅控制电路，双向可控硅的控制极通过中间继电器的常开触头接其输入极，双向可控硅的输入极和输出极分别并接有压敏电阻，由串接在火线和地线之间或火线和火线之间的开关和继电器来控制主电路的接通和断开；②在其中两相的双向可控硅的输入和输出极并接有可控硅，可控硅的控制极分别与电阻电容组成的触发电路相接，该两触发电路一端相接后和中间继电器的常开触头及二极管串接后接电源火线，在该两相双向可控硅的输出极之间接有整流管，电阻和继电器常开触头串联电路，由以上电路组成能耗制动电路；③采用双延时固态组件控制刹车开始投入的时间和刹车作用时间。

图1为本实用新型的主线路图；图2为本实用新型的控制电路图。

下面结合附图详细描述本实用新型的电原理和工作过程。

在电机D的主电路中串接有双向可控硅CT3、CT4、CT5，各双向可控硅的控制极通过中间继电器J的常开触头接各相应双向可控硅的输入极，各双向可控硅输入和输出极分别并接压敏电阻uR1、uR2、uR3，同时双向可控硅CT3和可控硅CT1并接，双向可控硅CT5的输入极和输出极分别和可控硅CT2的阴极和阳极相接，可控硅CT1的控制极和由电阻R1及电容C1组成的RC触发电路相接，CT2控制极和由电阻R2、电容C2组成的RC触发电路相接，两个触发电路一端相接后和中间继电器C的常开触头及二极管D1串接后接电源火线；可控硅CT1的阴极及可控硅CT2的阳极之间接有整流管D2、电阻R3和继电器C的常开触头的串联电路，电源火线接按钮开关K、微动开关QK、热继电器RJ常闭触头和继电器J的线圈的串联电路后接地或另一根火线，如图1所示。

固态组件MD1延时刹车控制端脚1一端接中间继电器J常闭触头后接地，另一端经J常开触头接电阻R4后接电源正极；MD1的刹车时间控制端脚2和脚3之间串接中间继电器J常闭触头及电位器R5；MD1的输出端脚5接继电器C线圈，再接电源正极，MD1的脚4和脚6分别接电源正、负极，如图2所示。

工作过程：微动开关QA装置于布机操作手柄处，当手柄推足时QA接通并保持接通，此时中间继电器J吸合，双向可控硅CT3、CT4、CT5导通，电机开车；同时控制电路中电源通过R4和J常开触头与MD1脚1接通，MD1开始计时，在达到第一延时时间之前如果关机，继电器C的线圈均不可能受电，同时J常闭触头使与MD1脚1相接的延时刹车控制电路恢复常态；如果MD1的脚1相接的延时刹车电路计时达到指定时间（一般整定为5秒）之后，与MD1脚2相接的刹车延时控制电路开始工作，此后任何关车均使继电器J掉电，其接在MD1的2、3两脚之间的常闭触头闭合时，MD1的输出脚5变低电平将继电器C接通，其常开触头使可控硅CT1和CT2导通，电机D定子线圈得到直流电进行制动，刹车时间长短由电阻R5调节，刹车力（刹车电流）大小由电阻R1、C1调整，同时继电器C常开触头闭合将整流二极管D2接入电路，使在负半周内电机D的电感蓄能释放；压敏电阻uR1、uR2、uR3可保护双向可控硅免受过电压伤害。当刹车达到延时（一般整定为0.1～0.3秒）时间后，MD1的脚5恢复为高电平，继电器C掉电，刹车过程结束。

试验证明：以上设计电路工作稳定可靠，故障率降低三分之二以上，体积减小一半，造价降低四分之一，且保证挡车工操作手法不变，且使用更加方便。

本装置用于布机老机改造可减少因稀密路产生的庛布40％～60％，统扯庛布率减少20％，每台布机年节电500～700度，本设计还可用于其他1.2KW及以下电机的刹车控制。