[实用新型]汽车货厢梭拉式滑动新型棚杆

说明书

本实用新型涉及一种梭拉式滑动新型棚杆，特别是往汽车和拖拉机货厢上加装的新装置。此装置能在货厢两侧前后滑动，使用时把棚杆拉到预定的位置上，用卡板固定住；不用时把棚杆全部梭向前面，又可固定，两侧货厢拦板同样可以打开放下，不影响货物装卸。

现有国内所使用的汽车棚杆，多使用插入式，将棚杆套固定在汽车两侧货厢板上，用时一根一根地插入；不用时一根一根地拆卸下来，有的把棚杆集中在货厢前（驾驶室后）。有的拆卸放在其他地方和仓库等，这种方法很不方便也容易丢失和损坏；一旦使用时找不到棚杆，影响装货。另有一种棚杆是采用小槽钢弯制而成，用螺栓固定在厢板两侧上，这样就影响了装货的品种和规格，受到限制。为了弥补以上之缺陷，特筛出简单、易行之办法采取梭拉式滑动新型棚杆，以充实其不足之处。

本实用新型的目的是要提供一种新型的梭拉式滑动棚杆，它能在货厢两侧前后滑动，而且能在装卸货时将棚杆集中在货厢前面（驾驶室后面），同时不影响货厢两侧边板的开关和放下，结构简单，操作方便。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车厂新出厂的货厢拦板一般高度只有50厘米，堆积体轻量大的货物达不到要求，因此通常应把货厢加高30～50厘米，以利装货量的需要，而在货厢板的外侧上，加装了棚杆套的滑动机构，且当每根棚杆滑到预定位置把卡板卡住，使其不能前后移动，当装卸货物时，如需要棚杆向前集中在一起，放开每根棚杆上的卡板，提起连接拆叠板，棚杆即可全部滑向货厢前段，集中在加高货厢的前段，此时装卸货开关后挡板以及两侧货厢拦板即可自如。

本实用新型因为需要在原车上加高货厢拦板，而在加高部份外侧加装了棚杆套的滑动机构，且在加高拦板的前头上，约有250～300毫米固定在前货厢拦板上，作为集中棚杆之用，以不影响开关两侧货厢拦板。

本实用新型不受车型及载重量的限制，国内外各型车辆均可实用。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的汽车货厢梭拉式滑动新型棚杆示意图。

图2是根据本实用新型提出的汽车货厢梭拉式滑动新型棚杆，A部剖视图。

图3是根据本实用新型提出的汽车货厢梭拉式滑动新型棚杆B部剖视图。

下面结合图1、图2、图3详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括棚杆（1）插入棚杆套（2）孔内，主要准备汽车一旦拉长件时，可把棚杆（1）拆下来，便于装卸长件，一般情况可全部集中或拉开使用；连接拆叠板（3）是与棚杆套（2）联接在一起的，当棚杆（1）收拢和衬开时连接拆叠板（3）就会合拢和拉直，货厢加高板（4）一般加高30～50厘米，因此就需要而定的，货厢加高前段（5）和货厢加高板（4）是分开的，前段（5）是固定在货厢前拦板上的，以便集中棚杆（1）用，不影响整个侧拦板的开关和便于装卸货物之用，棚杆套（2）和棚杆连接拆叠板（3），均安在货厢加高板外侧；滑动轮（6）是延轮轨（7）而滑动的，当棚杆（1）和棚杆套（2）滑到预定的位置后，将棚杆卡板（8）卡住，不使移动，加高货厢上缘角钢（9）和下缘角钢（10）。加高部份的拦板内侧可用薄铁板封住，而外侧可搞成各种美观的花样便可也。