[实用新型]齿轮箱式无链自行车

说明书

本实用新型涉及齿轮传动无链自行车上带有中轴齿轮箱总成，后轴齿轮箱总成、右平叉管二头球形接头和两头带十字接头的传动轴装置。

原齿轮传动无链自行车（专利申请号：88205727.8以下同）由于用园锥齿轮传动装置代替了链条传动；它能有效地消除链条传动自行车常出现的断链和脱链现象，同时具有密封和润滑良好等优点，但由于原齿轮传动装置中的中、后轴两个园锥齿轮和传动轴的连接是采用直接连接的，这就要求与传动轴连接的两个园锥齿轮在装配时要求较高的同轴度，同时又必须保证两对园锥齿轮的啮合情况良好。因此使原齿轮传动自行车工厂化大批量总装和用户维修带来难度。另一方面，由于原齿轮传动自行车只有左平叉管和车架刚性连接，而右平叉管和车架为螺纹活动连接，从而使自行车架的刚性下降，如一旦自行车的平叉管部位因超载而产生变形就会影响齿轮的啮合状态，使原齿轮传动自行车发挥不出它所具有的优点。

本实用新型的目的是齿轮传动自行车中轴啮合齿轮和后轴啮合齿轮这两对啮合齿轮各自形成独立的两个齿轮箱总成，使这两对齿轮的装配和啮合不受超载或骑行时振动而使车架发生变形时的影响。中、后轴二个齿轮箱总成通过二头做成球形的右平叉管万向连接，中轴齿轮箱总成内的前齿轮和后轴齿轮箱总成内的后齿轮采用两头带十字接头的传动轴连接和传递旋转动力，装配和使用都不需要同轴度要求，使齿轮传动机构的装配和维修难度下降，有利于工厂化大批量生产和达到提高质量，降低成本的目的。这种齿轮箱总成结构、右平叉管球形接头和两头带十字接头的传动轴装置适用于各种型号、规格的自行车和人力驱动的三轮脚踏车上使用。

下面结合附图对本实用新型详细说明：

图1，实用新型齿轮箱总成结构、右平叉管球形接头和两头带十字接头的传动轴装置结构图。

本实用新型是这样实现的：中轴齿轮箱总成（4）上的套管（3）从车架的右侧装入车架的中接头套管（2）内，在中接头套管的左侧用螺母（1）锁紧，使中轴齿轮箱总成（4）固定在车架上；后轴齿轮箱总成（16）的一头通过轴碗（15）上的内螺纹与后轴（21）固定，另一头通过轴承（18）后轴齿轮（17）和固定在后轴上的铜套（19）与后轴动配合定位，后轴齿轮（17）通过螺纹与飞轮中的千斤座（20）连接；右平叉管（10）二端采用球形接头（9）、（12）与中轴、后轴二个齿轮箱总成万向连接，中轴齿轮箱总成内的前齿轮（7）和后轴齿轮箱总成内的后齿轮（14）通过两头带十字接头的传动轴连接；中轴齿轮（6）通过螺纹与中轴（5）连接；当骑行者踩动自行车脚蹬时，中轴齿轮箱总成内的一对园锥齿轮随之转动，通过两个十字接头（8）、（13）和传动轴（11）带动后轴齿轮箱总成内的一对园锥齿轮转动、后轴被动齿轮（17）带动飞轮中的千斤座（20）转动经飞轮中原有的棘轮机构带动与飞轮连接的后轴皮转动，从而带动车轮滚动向前；当脚踏反转时，飞轮内的棘轮空转，故齿轮转动对后轮不起作用。