[实用新型]小型三轮摩托车差速机构

说明书

本实用新型涉及一种小型三轮摩托车差速机构。

目前的小型三轮摩托车在解决转弯两后轮的差速问题时，一般采用两种方法：一种是用圆锥齿轮式差速器，此种差速器结构复杂，对于小型三轮摩托车较难实现，而且采用此种差速器后，车后轮中任一轮陷入泥坑或遇到较大阻力时，另一轮都会出现打滑空转的现象；另一种是采用单轮驱动，如一些小型后三轮、侧三轮以及脚踏三轮车都采用这种方法，其不足是行进中会产生扭矩力而浪费功耗，同时，驱动轮陷入泥坑或打滑，就会难以行进。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、既能实现两后轮同时驱动，又能解决转弯时两后轮差速问题的适用于三轮摩托车、尤其是小型三轮摩托车、同时也适用于脚踏三轮车的差速机构。

本实用新型包括传动链轮、后轮轴，其特征在于后轮轴两端与后轮连接处各有一组内啮合棘轮，该棘轮的棘爪与棘爪内圈固定在后轮轴上，棘齿圈与后轮毂连成一体。

为能适应侧三轮摩托车两后轮受力不均的情况，所说的后轮轴可以是多节的，节与节之间用万向节连接。

本实用新型结构简单，解决了三轮磨托车锥齿轮差速器在遇阻时单轮打滑、尤其是小型三轮摩托车及脚踏三轮车单轮驱动产生扭矩力的问题，并且提高了机械效率。

以下结合附图对本实用新型作详细说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型A－A剖视图。

图3是本实用新型在侧三轮摩托车上应用的实施例的示意图。

参照图1、图2，本实用新型包括传动链轮（8）、后轮轴（9），在后轮轴两端的车轮轮毂（1）内侧各有一组内啮合棘轮，棘轮由棘齿圈（2）、棘齿（4）、棘爪（5）和棘爪内圈（6）组成，棘齿圈（2）上有外螺纹，可旋在轮毂（1）上，棘爪内圈（6）用键销（7）固定在后轮轴（9）上，棘轮两边用盖板（3）封闭。

参照图3，是本实用新型应用于侧三轮摩托车的一个实施例，两组棘轮（11）分别安装在后轮（12）的轮毂内侧，轮轴（9）为三节，连接处为十字万向结（10），传动链轮（8）位于主车架一侧。直线行进时，两组棘轮均正常工作，带动两轮同时转动；如向左转弯，左轮转动慢，右轮转动快，因此只有左边棘轮起作用，右边棘轮处于空转状态；向右转弯时则正好与向左转弯相反，只有右边棘轮起作用，左边棘轮处于空转状态；如果行进中两后轮中一轮陷入泥坑或打滑，另一轮仍能正常驱动，脱出困境。