[实用新型]桥式及门式起重机吊钩上限位装置

说明书

本实用新型属于桥式及门式起重机吊钩限位装置，是对现有桥式及门式起重机吊钩上限位装置的改进。

目前，桥式及门式起重机一般都使用重锤式上位极限装置进行限位。这种装置的结构中有两个工作臂，两个工作臂的一端用螺栓铰接在一起，另一端分别设有一重锤。该装置的工作过程为：当吊钩上提，上升到极限位置时碰到工作臂，重锤上移触发极限开关断电，使吊钩停止上提，达到安全目的。但这种装置存在着以下几个方面的缺点：

1、在这种起重机运行时，吊钩经常处于上位，由于吊钩的摇摆，可能脱出重锤以外，造成失灵。

2、安装不方便。安装这种限位装置时，需在提升小车下面搭上悬空脚手架，操作人员在上面安装和更换部件，很不安全。

3、极限行程调节量小。由于两工作臂中间铰接，重锤只能绕铰点转动，行程调节过大时容易失灵。

4、由于工作臂放在滑轮组钢丝绳之间，经常与钢丝绳发生磨擦，所以磨损严重。

5、铰接点及重锤与工作臂连接处的螺栓易切断。由于重锤与工作臂绕中间铰点转动，铰点处螺栓很快变细，吊钩在碰撞工作臂时，冲击力较大，所以中间铰点螺栓很易切断，同时，连接重锤的螺栓受到剪切力，也易切断，工作臂极易掉下。

本实用新型目的在于克服上述现有技术的缺点而提供一种结构简单，安全可靠的桥式及门式起重机吊钩上限位装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：该装置的组成中包括一横担梁（1），横担梁（1）的两端分别垂直固定有一个端梁（2），横担梁（1）与端梁（2）同在一水平面上。在两侧端梁上，分别设有一“∧”形钩（3），“∧”形钩所在平面与两侧端梁所在平面相垂直，“∧”形钩上的钢丝绳（4）与极限开关（5）连接。将横担梁（1）置于滑轮组的钢丝绳中间，此时端梁（2）能防止吊钩左右摆动，以避免吊钩脱出限位装置。

本实用新型应用于单钩与双钩桥式及门式起重机的限位装置结构相同，但钢丝绳（4）与提升小车的固定位置不同，应用于单钩桥式及门式起重机进行限位时，其中一端的钢丝绳（4）固定于提升小车上，另一端的钢丝绳（4）与限位开关相连。应用于双钩桥式及门式起重机进行限位时，两端的钢丝绳（4）分别与提升小车上的主、副钩限位开关相连。

本实用新型结构简单，安装方便，能安全可靠地控制吊钩上限位，并可任意调整极限行程调节量，较好地解决了以往使用重锤式上位极限装置进行限位存在的问题。

附图为本实用新型应用于双钩桥式起重机的结构示意图。

下面将参照附图，通过实施例对本实用新型进一步详述：

在横担梁（1）的两端，分别垂直固定一个端梁（2），横担梁（1）与端梁（2）共形成一个“工”字，横担梁与端梁同在一水平面上。在两侧端梁上，分别设有一“∧”形钩（3），“∧”形钩所在平面与两侧端梁所在平面相垂直，钢丝绳（4）的一端与“∧”形钩连接，另一端与设在起重机提升小车上的极限开关（5）连接。使用时，将横担梁置于滑轮组的钢丝绳中间，固定在横担梁（1）两端的端梁（2）即可起到防止主钩（6）、副钩（7）左右摆动的作用，以避免主、副钩从限位装置中脱出。

为防止提升力过大时吊钩猛烈撞击横担梁，致使“∧”形钩变形，“∧”形钩（3）与钢丝绳（4）以及端梁（2）的连接均采用环型活络式连接。

本实用新型的工作过程为：当主钩（6）上提撞在担横梁（1）时，横担梁（1）便以副钩（7）端的“∧”形钩为轴转动，主钩端的“∧”形钩上升，极限开关断电，主钩立即停止上提。当副钩（7）上提撞到横担梁时，横担梁（1）便以主钩端的“∧”形钩为轴转动，副钩端的“∧”形钩上升，使极限开关（5）断电。这样，双钩起重机工作时，端梁（2）上的2个“∧”形钩可以互为支点转动，能非常可靠地控制极限开关的动作。