[实用新型]吊线托架的改良构造

说明书

本实用新型涉及一种吊线托架，更具体的说，特别是涉及一种重量轻，车架予酸洗处理，管内不致残留酸液，造成尔后酸锈，且固着力强的吊线托架的改良构造。

一般高级车（例如登山车）使用的吊线托架，目的在于促使刹车导线在其支撑引导下作用得以更加完全，那么以往市面上能见到的吊线托架大体上可区分为两种，一种为实心吊线托架1如图1所示，另一种则为中空吊线托架2，如图2A、图2B所示，首先就实心吊线托架1而言，其架本体11为由实心的金属材料所制成，诚然实用性不差，但是受限于实心重量过重的原因，以致一直无法符合高级车零组件轻的严格要求，换句话说，一直都无法成为高级车的零组件，仅沦为次级品，实在可惜；其次再就中空吊线托架2而言，其架本体21大体上为由中空的金属材料所制成，严格说来亦颇具实用性，不但解决了该实心吊线托架1重量过重的缺陷，而且制造成本上亦或多或少有所降低，尤其重要的是，其仍未达尽善尽美的境界不免存在着有些微尚待改进的缺陷，即其一，该中空吊线托架2为防止焊接于车架时，热气一时无法宣泄即会由焊接部位渗出，造成砂孔的产生（而车架喷漆前于酸洗处理时，酸液由砂孔进入并残留于管内，造成尔后车子会因酸液而生锈），因此通常该中空吊线托架2在架本体21上适当处均必须开设有一对通气孔211，供作热气排出之用，该通气孔211基本上固然解决了焊接透气的问题，可是连带着也制造了一些问题，即该中空吊线托架2在喷漆之前均必须利用酸洗方式进行表面皮膜处理，无可避免地即会有一些酸液由该通气孔211渗入座本体21中，如果未能立即予以干燥处理，日子一久酸液透出即会腐蚀吊线托架2表面亮丽的喷漆，形成生锈现象，实有损高级车美感的形象，同样的即使无酸液的侵蚀，一旦遭遇雨天，雨水亦会由该通气孔211渗入，并长久屯积于内，日积月累总有一天会将该吊线托架2锈蚀，所以不仅耐用寿命堪短，而且有损脚踏车的造型美感；其二，由于该常用中空吊线托架2必须制设有二通气孔211，且该通气孔211裸露于外可供人所见，因此基于美观起见该通气孔211即必须钻设得非常准确，否则有碍观瞻，所以，无形中增加制造加工上相当大的困扰；其三，由于该常用中空吊线托架2焊接于车架上，是以该架本体21两端的中空环形端面212与车架接触，因而车架为圆管所制成，而该架本体21的中空环形端面212所覆盖的面积又相当大，因此不可避免地两相接触必有间隙的产生，徒然增加焊接上的困扰，又如焊接不佳即会留下间隙，实有损脚踏车外观美感的造型；所以，针对以上常用吊线托架若干严重的缺陷，在求理想、实用与进步的今天，实在为一极待努力追求改善的目标。

有鉴于此，本发明人经过详思细索，并积多年从事脚踏车零组件的贩制与研究开发的经验，几经试制与试作，终而创作出一种吊线托架的改良构造。

即，本实用新型的重要目的，在于提供一种吊线托架的改良构造，集合了常用吊线托架的优点于一身，而发挥重量轻、易于表面处理不生锈蚀，且确保焊接于车架固著力极强，并无丝毫间隙存在而有损造型观瞻的特点。

本实用新型的另一目的，即在于提供一种吊线托架的改良构造，由于其所作的变化设计，有助于表面进行加工处理，且亦不致破坏既有的外观造型美感，因此实可提高高级车的形象造型。

于是，依据本实用新型所提供的一种吊线托架的改良构造包括：一架本体，大体上制作成圆弧状；一定位元件，为焊接固设在该架本体的圆弧顶端处，供支撑托住刹车导线；其特征在于，该架本体由中空金属材料所一体成型制成，在该架本体的两端适当处均特制压扁呈实心状态的实心部，那么在该实心部之间则仍保持原先的中空状态。

如此，整体重量既轻，在不破坏产品外观造型的前提下，不仅可确保维持高级实用特性，而且利用该实心部焊接于车架将有助于提高其耐用寿命，及牢靠的接合效果。

有关本实用新型为达成上述目的，所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳可行实施例并配合附图详细说明如后，相信本实用新型上述的目的、特征及其他的优点，当可由此得一深入而具体的了解。

图1为常用实心吊线托架的立体示意图。

图2A为常用中空吊线托架的立体示意图。

图2B为图2A中划圈部分的截面图。

图3A为本实用新型实施例的立体外观图。

图3B为图3A中划圈部分的截面图。

图4为本实用新型实施例的纵向剖面图。

图5为本实用新型显示装设于车架的外观示意图。

首先请配合参阅图3A、图3B和图4所示，本实用新型所提供的吊线托架3，大体上为由一架本体31及一定位元件32所组合而成；其中：