[实用新型]手动吸、注油油桶

说明书

本实用新型涉及一种用于靠内部气体压力输送液体的容器，具体地说是一种带有手动杆的、特征在于驱动装置的容器。

现有的铁皮汽油桶，是由桶身、桶接口和桶盖组成一体的，桶接口装在桶身顶部的桶口上，以使桶盖能与接口相接封住桶口。这种油桶在各类燃油机动车辆及内燃机上广泛配套使用，是一种必不可少的附属燃料盛装容器。使用这种油桶在往油箱倒油时，常用一根吸油管，连接油箱和油桶，依靠虹吸现象使油注入油箱，为此需将油桶提或搬至高于油箱的高度上才能注油。整个过程十分繁琐笨重，且一人很难完成，常需二人合力完成，因此使用这种油桶有许多不便。

本实用新型的目的是提供一种可有效地简化上述操作过程的新式油桶，该油桶可实现吸油或注油的手动机械化操作。

本实用新型是这样实现的：在包括桶身、桶接口和桶盖的油桶的顶部开有两个桶口，每个桶口上装有一桶接口，一个桶接口固定连接一气泵，另一个桶接口连接一油管，该油管的下端接在气泵下端的双路接头上。气泵由气缸、拨叉活塞、活塞杆及换向阀构成，活塞杆的上端连接手柄，通过操纵手柄，调整换向阀，再抽拉手柄，使活塞往复运动，即可实现油桶自动吸油或向桶外泵油的目的。

下面结合附图对本油桶做进一步详述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是气泵和油管及连接件部分的轴侧图。

如图所示，油桶外观可见桶身1、桶接口及桶盖2，在桶身顶部开有两桶口，每个桶口上均装有桶接口。桶接口4固定连接一气泵，桶接口5连接油管19，油管19还与气泵下端的双路接头17相接。气泵由气缸11、拨叉活塞13、活塞杆10、换向阀14构成，拨叉活塞通过螺母12固定在活塞杆底端，手柄9接在活塞顶端。气泵上的气缸11顶端有向外突出的边沿，该边沿搭在桶接口内圆台上，并通过端盖6与桶接口内螺纹的衔接而固定。端盖6中心有孔，供活塞杆穿过。在气缸顶端边沿与端盖之间有密封垫7密封。为防止油从气缸端盖的中心孔中溢出，在端盖底侧还装有一油封8，封住中心孔的气隙。为此在气缸上端还开有气孔，以供气泵进排气使用。气缸下口卡在双路接头17的外圆凹槽中，双路接头的顶部两路开口分别与换向阀14底部的两阀孔相对应，换向阀通过装在阀体外部与气缸下部的内凸圆之间的弹簧15的弹力作用与双路接头保持紧密接触。换向阀14由阀体、球16，16′、销18，18′构成了两个反向的单向逆上球阀。油管19通过与双路接头相接的一路，到一单向球阀，经活塞与换向阀之间的空隙到另一单向球阀，再经双路接头的另一路通入油桶，从而连成一条油路。在换向阀14的阀体顶部整体连接有与拨叉活塞13上的拨叉相配合拨动拨叉。把手柄9按到底，转动手柄，活塞底部的拨叉与换向阀上部的拨叉咬合，从而带动换向阀转动。当转到预设位置时，如图1中的位置，则构成吸油油路，气泵成为吸油马达。这时在桶接口5上连接一外输油管与油管19相通，即可直接抽吸外部的燃油，如此时外部油位高于桶内油位，抽拉几下手柄后静止，油即可被连续吸入桶内，如果换向阀转到与图1相反的位置时，则构成注油油路，气泵成为注油泵，通过泵送，把桶内的油排出。如此时桶内油面高于油箱，泵油几下后，也可实现连续虹吸注油。在桶接口5上有被与其内圆螺纹连接的套盖21锁紧的油管接头20，油管19接在该油管接头上。油管接头20由中心管和与该中心管外侧中部的十字肋相接的圆环构成。在中心管上部可套外螺纹，以便与外部输油管的接头连接。油管19可以是刚性硬管，在吸注油时不会因压力改变而变形，但这种结构安装时有一定难度。为此可改用软管，在整个软管内装有支撑管径的弹簧3。

本实用新型的关键点在于将油桶与气泵连为一体，并通过特有的双路接头、拨叉活塞及换向阀的设计，使油桶不仅可向内吸油，还可直接手动向外泵油，同时还具有虹吸输油的功能，从而将输油操作程序大大简化，使用方便，一人即可完成操作，工效提高。外输油管还可与油桶的油管接头固定连接后进行吸、注油操作，使得输油的稳定性和准确性提高，且又避免了燃油浅洒的浪费和不安全因素的产生。