[实用新型]无噪声钢轨

说明书

本实用新型属于固定建筑物，它涉及对现有钢轨的改进。

现有的钢轨两端的端面与钢轨轴线垂直。在铺设铁路时，考虑到钢轨的热胀冷缩，在钢轨接头处要留出一定空隙。由于此空隙的存在，车轮从一根钢轨过渡到另一根钢轨时，由于震动，而产生噪声。这不仅影响铁路周围的环境，而且也影响列车和铁路的寿命。为了解决这个问题，《中国专利公报》于1991年1月23日公告了一种“无噪音钢轨”，公告号为：2069878U，其方案是在钢轨两端开有键槽，在钢轨对接处镶有键，且此键有略高于钢轨的圆弧顶面，使钢轨对接处形成平滑过渡。该方案不仅使钢轨生产工艺变得复杂，而且还要配备键及固定键的配件，效果却仍有不平滑的“圆弧顶面”，所以难以达到目的。

本实用新型的目的是在钢轨对接处形成自然的平滑过渡，消除震动及噪声。

本实用新型改变了现有钢轨的端面与轴线垂直的设计，而设计成端面与轴线所成的角为锐角（或钝角）。当两根钢轨对接时，由于端面的倾斜方向相吻合，当钢轨间留有空隙时，车轮能由一根钢轨逐渐过渡到另一根钢轨，在过渡过程中，车轮同时压在两根对接的钢轨上。

本实用新型与上述技术背景中描述的“无噪音钢轨”相比，结构简单，制造方便，尤其是在过渡过程中，完全实现了平滑过渡。

附图是本实用新型的示意图。该图是钢轨铺设好后对接处的俯视图。图中包括钢轨（1）、（2）和车轮与钢轨的接触面（3）。图中车轮正处于由一根钢轨过渡到另一根钢轨的过渡过程之中。

本实用新型设计的钢轨端面与轴线的夹角可以是使两钢轨对接处能使车轮实现平滑过渡的一切值，而从效果和强度方面考虑，端面与轴线的夹角最好在30°（或150°）～60°（或120°）之间。