[实用新型]内燃机掺水节油装置

说明书

本实用新型属于内燃机掺水节油装置。

内燃机掺水节油的方法其关键是水的雾化，已公知的雾化节油装置有CN2052052U《内燃机掺水雾化节油装置》，该装置由喷水雾化器、强行雾化器和水量控制阀组成，它是将水强行雾化、水雾温度低，水雾微粒较大，节油率不超过20％。

本实用新型的目的提供一种结构简单、使用方便、节油率高于30％以上的内燃机掺水节油装置。

为了达到上述目的，本节油装置采取的方案是：利用内燃机排出的高温废气通过水汽化器，将水加热汽化，然后从进气岐管输入内燃机的汽缸，水蒸汽与燃油汽掺在一起燃烧达到节油的目的，本节油装置包括一个水箱、水汽化器、汽瓶，水汽化器由内燃机的消声器、排气管、螺旋管和鼠笼式加热管组成，鼠笼式加热管由两个环形圆管及若干直管固定为一体构成，直管与环形圆管相通，鼠笼式加热管顺着消声器的纵向安装在消声器内，鼠笼式加热管固定一放水管伸到消声器外，放水管联接一个放水阀，螺旋管绕在排气管上，水箱有一加水口，鼠笼式加热管靠消声器排烟口的一端用水管从水箱的底部与水箱联通，鼠笼式加热管的另一端与螺旋管的一端接通，螺旋管的另一端与安装安全泄汽阀的汽瓶接通，汽瓶用管道和若干支管与内燃机的进气岐管联通，这样水箱、鼠笼式加热管、螺旋管、汽瓶及他们之间的联接管道构成封闭系统。内燃机发动十分左右，水汽化器被废气加热，水由水箱进入鼠笼式加热管在该加热管被加热汽化为水蒸汽，水蒸汽进入螺旋管被加热至150℃以上，然后进入汽瓶，再通过管道和支管进入进气岐管，内燃机吸气时将水蒸汽吸入汽缸、在作功冲程与燃油混合引爆作功、节约燃油。

本节油装置可在水箱的顶部用管道与螺旋管或汽瓶联通、将水箱加水口盖一个密封盖，利用输到水箱的蒸汽给水箱内的水施加压力，便于水的流通。

本节油装置还可把水箱与汽瓶制为一体，之间用隔板隔开。在水箱内安装螺旋加热管，该加热管的两端与汽瓶联通，利用汽瓶内的高温蒸汽通过螺旋管与隔板将热传递给水箱内的水，冬季防止水冻结冰。

水箱与汽瓶合为一个箱体、之间用隔板隔开时，可用一根管道将水箱与汽瓶联通，在水箱的加水口盖一个密封盖，汽瓶内的蒸汽通过联接管道将其压力作用在水箱的水上、水流通畅。

本节油装置可在水箱与鼠笼式加热管的联接管道上接一个水量控制阀，控制水箱流入鼠笼式加热管的水量，在螺旋管与汽瓶的联接管道联接油水分离器，将管道中的水汽分离，避免水进入汽缸，在汽瓶与进气岐管的联接管道联接一个气阀，控制进入汽缸的水蒸汽的流量。

本内燃机掺水节油装置由于采用上述结构、将水变为水蒸汽、蒸汽温度高、水雾化微粒小、故节油效果显著、节油率高达30～45％；结构简单、使用方便、不消耗电力、长时间使用不产生高温和爆振；降低了消声器排出废气的温度，减少了有害气体的排出、减少了废气对环境的污染；并增加功率20％以上。

本节油装置的详细结构由实施例及其附图给出。

图1是本节油装置的组成部件及管道联接图。

图2是鼠笼式加热管斜视图。（放大）

图3是支管及进气岐管联接图。

图4是支管及进气岐管联接剖视图。（放大）

图5是水箱与汽瓶合为一体的剖视图。

图6是安全泄气阀剖视图。

图7是油水分离器剖视图。