[实用新型]迅速制动自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，尤其是由一套特殊的刹车装置组成的自行车。

现有的各类自行车，刹车依靠小橡皮与车轮的摩擦或在车轮转轴内设置止动片来制动。这些方法，都是将力作用于车轮或车轴上来实现刹车自动的目的。高速行进中的自行车，用这些装置，其缺点是：（1）刹车后仍会向前滑行一段距离，不能立即停止。事故常因此而发生。（2）车速骤减后，骑车者由于惯性作用，以握住车把的两手为轴，整个身体易被向前抛出。

本实用新型的任务是提供一种可以有效地使自行车制动的刹车装置。该装置能使刹车后所滑行的距离大大缩短，且骑车者不易被前抛

为解决上述任务，本实用新型采用的解决方案是：原自行车各组成部份保持不变，另行附加一套刹车装置。由脚蹬，传动系统、支撑杆，摩擦块组成。该刹车装置通过脚蹬来控制安装于支撑杆上的摩擦块。踏动脚蹬，摩擦块即偏转一角度，与地面摩擦，踏动的力越大，摩擦力也越大，直到支撑杆将后轮悬空支起。

上述解决方案中的传动系统可以由拉杆组成，也可采用钢索代替拉杆。使用拉杆能迅速控制摩擦块的转动，使用钢索易在自行车上布局。

由于本实用新型采用了上述解决方案中的刹车装置，通过支撑杆将后轮支起及摩擦块与地面的摩擦作用，使车迅速停止前进。同时人体会有一向前的加速度，但两手与单脚对手把和脚蹬自然施力，能对人体产生与该加速方向反向的力，使向前的加速度迅速减小，身体在此力的作用下，略向后仰，因而避免了紧急刹车后人体前抛的危险。两边的摩擦块和前轮构成一个平面，使骑车者在车静止后仍能稳坐于车上，不必担心会摔倒。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是硬式操纵系统在自行车上的装配图。

图2是硬式操纵系统示意图。

图3是软式操纵系统示意图。

图1的示图仅作出了自行车左面操纵系统装配图。支撑杆〔16〕与支撑轴〔11〕相连，转轴〔2〕、〔7〕、〔9〕及支撑轴固定于自行车各铁杆上。拉杆通过这些转轴与自行车连结起来。与脚蹬相连的拉杆上附有拉伸弹簧〔17〕能使操纵系统复位。自行车另一面装置与此类似，仅免除脚蹬及拉杆〔3〕。

图2为硬操纵系统示意图。其中〔5〕、〔8〕、〔10〕、〔13〕、〔15〕都是非固定于车身上的转轴。〔2〕、〔7〕、〔9〕为固定于车身上的转轴。脚蹬通过拉杆控制摩擦块〔12〕的转动。支撑杆〔16〕与摩擦块相连的转轴〔14〕中设有扭转弹簧，能使摩擦块复位。连结杆〔6〕固定于车身上。通过连结杆〔4〕和连结杆〔6〕，脚蹬能同时控制两边的刹车装置。

图3为软式操纵系统示意图。其中，支撑轴〔11〕、支撑杆〔16〕与摩擦块〔12〕的连结方式同硬式操纵系统。支撑杆〔16〕上设有拉伸弹簧〔19〕，该弹簧能使支撑轴复位。脚蹬〔1〕通过钢索〔18〕控制摩擦块的转动。

当然，也可采用其它结合方式。如支撑杆位置前移或后挪，脚操纵改为手操纵等。