[实用新型]自行车蓄能装置

说明书

本实用新型是一种加装在自行车上的省力装置。

中国专利CN88212625.3公开了一种名为《带自动加力器的自行车》，CN89203067.4公开了名为《自行车省力装置》，CN89216026.8公开了名为《节能自行车》，CN89221867.3公开了名为《自行车助推器》的专利申请，上述申请的具体结构方案都是在普通自行车上装有发条式蓄能装置，把下坡或行进中停止脚蹬时的动能储存起来，在上坡或平路上加速，时释放出来，以增加推动自行车前进的力量。但它们的蓄能装置都是装于三角形车架中间，对于支架是弯梁和斜梁的女式车就难安装，从前面上车就受到限制，而且也影响车的外观；再就是上述结构除需要原有链条外，都要增加1－2根链条才能使蓄能装置的动力传递起来，增加了车的重量及成本，结构复杂，况且，附加的链条位于车中间部份，势必得加上链罩以防油泥弄脏骑车人衣裤或被卷入；并且它们只能在制动机构是皮刹形式的车上改装。

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种自行车蓄能装置，它能将下坡或行进中制动所产生的动能以弹性能量的形式储存起来，需要时释放出来，达到省力的目的。

本实用新型是这样实现的：在由脚蹬、中轴上的链轮、链条、后轴上的飞轮和后轮组成的驱动系统的基础上，位于后轮右侧（以骑车人位置而言）装设一套蓄能装置。其特征是将链条适当增长，用链条把链轮、飞轮、新设计的辅助飞轮和发条飞轮顺序连在一起，辅助飞轮位于飞轮下方的链条内并套装在一根与后轴端连接的定位杆上，而发条飞轮位于辅助飞轮前方的链条外，上述的飞轮、辅助飞轮和发条飞轮处于同一垂直面内。一根左端装有发条飞轮、右端装有圆形发条盒的发条杆上固定有一发条齿轮，它和一个安装在带螺纹轴辊上的中间齿轮常啮合，它的上方有一个装在后轴辊上并与飞轮芯子相连的飞轮齿轮，飞轮齿轮与中间齿轮的压力角和模数相等，发条齿轮的齿宽至少是飞轮齿轮的一倍宽。中间齿轮轴辊两端通过定位杆上的套头连在发条杆上，一根连在中间齿轮的外框架上的控制线绳与车的后闸把下面的控制闸把相联。

发条盒靠螺母安装在一个焊固在车架平叉上的V型支承架上。

附图说明：

图1  本实用新型的传动结构示意图。

图2  本实用新型俯视图。

图3  本实用新型的装配示意图。

图4  本实用新型的左后视立体图。

下面结合附图详述本实用新型的实施例。

（1）是蓄能装置的控制把，连在上面的钢绳（2）沿后闸把刹车线的路径至蓄能装置中间齿轮（13）上的外框架（9）。后轴（6）上依次有飞轮（7）、飞轮齿轮（8）和装在后轴上的辅助飞轮（11）的定位杆（10），辅助飞轮前面的发条杆（15）上从左端到右端依次有发条飞轮（17）、发条齿轮（16）、固定中间轮（13）的定位杆套头（22）和圆盘形发条盒（12），该盒用铝合金做成，在它内侧的外壳上分三点设有固定连接座（21），作为与自行车的连接点。一个用三角型条材做的V形支承架（18）焊固在平叉（19）上，用螺栓把发条盒固定在其上。发条盒内装有带式盘簧（即发条），盘簧的最外端和内壳连接固定，其中心端和发条杆（15）的凹槽端连接固定。中间轮（13）内孔设计成螺纹孔，安装在带螺纹的轴辊（20）上并与发条齿轮（16）常啮合，当中间轮反时针转动时，由于其芯轴上有螺纹，故它同时会向右移动，反之则相反。控制钢绳（2）的一端连在中间轮的外框架（9）上，飞轮齿轮（8）和中间轮（13）外径尺寸齿宽及模数均相同，发条齿轮（16）齿数与中间轮的相同，它的齿宽至少是飞轮齿轮的一倍，这种设计是要保证当发条上紧时中间轮恰好与飞轮齿轮脱离，以免绞坏发条。发条杆上的发条飞轮（17）与后轴上的飞轮（7）用规格相同的型号，其外套和芯子在回链时要滑动。辅助飞轮（11）的作用是增大链条与发条飞轮的接触齿，以防因盘簧弹性力使发条飞轮打滑的情况出现。