[实用新型]无电瓶机动车灯光自动调控器

说明书

本实用新型涉及一种无电瓶机动车的车灯灯光自动调控装置，特别是保证无电瓶小型机动车，在低速时所需的车灯亮度，属于车灯灯光调控装置。

目前小型机动车是利用机动车自身转动时带动的小型发电机为其车灯提供电源。在机动车转弯或路面不平时，需降低车速，发电机输出电压也降低，由于灯泡电阻不变，因此灯光急骤变暗，严重影响照明效果。给司机的安全行车带来不便。特别是小型农田四轮拖拉机在夜晚田间作业时的灯光照明更需得到改进。在大型机动车上装有电瓶，提供稳定的车灯电源，而小型机动车常常没有电瓶，近年来亦有用电子线路和继电器控制车灯的方法而保证照明的，但在强烈的震动下，可靠性都不理想。

本实用新型正是为了克服上述缺点，采用简单的附加电子装置，配上特制的多抽头钨丝灯泡，在不用电瓶的机动车上，在车速变换时，保持流过车灯的电流基本不变，从而保证低速时所需的车灯亮度。

本实用新型的技术方案结合附图说明如下：图1为无电瓶机动车灯光自动调控器的电原理图，它由发电机绕组，整流器，电子调控器，灯泡组成，其特征在于：

①发电机绕组L₁、L₂、L₃输出端分别接一个隔离二极管D₁、D₂、D₃，整流器为桥式整流器D₄－D₇。

②电子调控器由BG₁、BG₂、BG₃组成，BG₁的基极接稳压二极管D_Z1和R₁，当电压高于3伏低于7伏时，稳压二极管D_Z1导通，BG₁导通，电压接到灯泡T的抽头（2）上；当电压高于7伏低于12V时，D_Z2导通BG₂导通，电压接到灯泡T的抽头（3）上，同时D_Z4导通，BG₄导通，BG₁截止，切断抽头（2）的电压；电压等于大于12伏时，D_Z3导通，BG₃导通，电压接到灯泡（4）端，同时D_Z3、D_Z6导通，BG₁、BG₂截止，灯泡T的抽头（2）、（3）电源切断，电路中R₁－R₆为限流电阻。

③灯泡为特制的四端子机动车专用钨丝灯泡。T为钨丝灯泡，它的（1）、（4）两端为接正常电压12V用，（1）端与地相联，中间抽头（2）和（3）为接3V和7V电压用，保证在不同电压时流过灯丝的电流大体相同。

图中电子线路的功能是当发电机的输出电压降低时，按电压的高低分别接到灯泡T的不同抽头上，实现这个功能是靠晶体三极管，BG₁－BG₃和稳压二极管D_Z1－D_Z6。以及限流电阻R₁－R₆。下面结合图1介绍本实用新型的工作原理。图中L₁、L₂、L₃为发电机绕组，当机动车正常运行时，三个绕组中分别输出三个相位差120°的12V交流电压，经隔离二极管D₁－D₂隔离之后，并联接到桥式整流器D₄－D₇上，C₁为滤波电容。经整流，滤波后的输出直流电压（V）由3伏到12伏变动。

①当电压高于3伏低于7伏时（即3伏≤V＜7伏时）稳压二极管D_Z1导通（D_Z2、D_Z3不通），为BG₁提供基极电流，BG₁导通，整流器输出通过BG₁接到灯泡抽头（1）上，此时电压虽小但（1）至（2）段灯丝的电阻较小因此电流较大，仍能发出较强的光。