[实用新型]自行车双速链轮

说明书

本实用新型属一种自行车变速装置，特别是适用于自行车、三轮车的链轮两级变速装置。

在现有技术中，自行车的变速装置大致有两种：一种是采用塔轮齿结构，用拨链器使链条处于不同的轮齿片上变更前后轮齿的速比来实现的，该装置比较复杂，成本高，而且工作时前后轮齿往往不在同一平面上，链条受力不均匀容易折断，换速时容易脱链；另一种是行星齿轮机构作成变速轴安装在自行车的后轴上的多级变速装置，这种变速装置结构复杂，而且安装范围窄小，使传动力单薄，容易损坏失灵。故此，目前使用的自行车很少安装这两种变速装置。最近获得专利的专利号为89221921.1的人力车双速链轮是由本人设计并申请取得专利的，现本人在试制产品中把它改进为更完美的自行车双速链轮。

本实用新型的目的是针对自行车现有变速装置所存在的问题，设计一种结构简单，调速方便，制造容易，节省材料价格便宜的自行车双速链轮。

本实用新型的任务是这样实现的：在曲柄旁和链轮的侧面，增设一个由主动内齿轮、若干个行星齿轮，一个中心齿轮、双弹向卡片，卡片推杆、超前离合外接片、支承轴、内齿轮支撑片、压片圈、滚珠条、滚珠片及弹簧等组成的双速链轮。该链轮的主动内齿轮用内齿轮支撑片支撑并固定在曲柄上，内齿轮圈的边缘处开有数个起着棘子作用的凹位，此凹位每个都有两种相同的作用：一是用作与双弹向卡片的卡咀相互卡紧，形成双速链轮的快速状态，二是当曲柄向后转动时，此凹位能把双弹向卡片的卡咀推离内链轮而弹向链轮靠近牙齿之处，形成双速链轮的慢速状态。内齿轮支撑片的内园固定在曲柄上，外缘处开有与内齿轮所开的凹位相同个数的凹位，其凹位的作用是与卡片推杆相配合把双弹向卡片的卡咀推入内齿轮边缘的凹位形成快速状态，为此内齿轮支撑片的凹位与内齿轮的凹位要保持一定的距离位置，使之能与双弹向卡片的卡咀及卡片推杆的位置相配合，才能起到换速作用。链轮用压片圈夹管在内齿轮，行星齿轮及中心齿轮之侧边，若干个行星齿轮均匀地装在大链轮侧边突出的支轴上，并装有滚珠片，可以转动，并与主动内齿轮及中心齿轮的齿相啮合，因而大链轮的轴心距离位亦同时被管定着。中心齿轮装在曲柄近中轴处的侧边，可转动地套在中轴上，中心齿轮在靠近车身一侧有突出的边缘，能与超前离合外接片及滚珠条共同组成使中心齿轮只能向前转动而不能向后转动的像自行车飞轮相似性质。超前离合外接片是既能使中心齿起超前离合作用又能卡紧中轴碗使自身固定在中轴碗上的双重作用的园片，它的内孔安装在中心齿轮的突出的边缘上，开有数个可藏滚珠条的槽具有能使中心齿向前转即打滑，而向后转即卡死的超前离合器的作用，它的靠近中轴碗的一侧有卡位能卡紧中轴碗，使超前离合外接片保持不转动。双弹向卡片用罗丝固定在链轮上，可以左右转动，用一条扭力弹簧来控制它，使它的咀部能向内齿轮的凹位弹紧，又能向另一相反的方向弹紧，所以称为双弹向卡片，双弹向卡片的卡咀处有向外伸出稍高些的底下可安装扭力弹簧的卡咀尾，卡片推杆用罗丝安装在双弹向卡片的尾部，可以左右转动，用一条拉力弹簧拉紧，并要使其咀的静止位置处于当双弹向卡片处在快速状态时其咀部能离开内齿轮支撑片的边缘而当双弹向卡片处在慢速状态时其咀部能弹紧在内齿轮支撑片的边缘的位置才可以。压片圈用来把内齿轮夹管在链轮的平面上自由转动用，它是用数粒罗丝固定在链轮上的，在靠近双弹向卡片的部位要稍高一点，以免压死卡片及卡片推杆不能转动为要。弹簧有拉力弹簧和扭力弹簧各一条，拉力弹簧一头安装在双弹向卡片靠近中部左右的位置，另一头安装在卡片推杆近罗丝位的部位，扭力弹簧一头安装在双弹向卡片咀部，另一头安装在链轮上，安装的位置很重要，一定要能保证双弹向卡片的咀部既可以弹紧内齿轮的凹位内，又能被凹位推开而弹向另一方向才可以。链轮的中心部位要开孔，此孔要能放入超前离合外接片，并用4块小片来挡着超前离合外接片不外脱。

在附图中，图1为本实用新型自行车双速链轮的示意图，图2为沿图1的A－A线剖示图，图3为除去掉图1中的11、12、10后的示意图，图4为沿图3的A－A线剖示图，图5为除去掉图3中的8、5、4、3、19、15后的示意图，图6为沿图5的A－A线剖示图，图7为超前离合外接片，图8为双弹向卡片与内齿轮及内齿轮支撑片的凹位位置示意图。

在附图中：1为链轮，2为罗丝，3为内齿轮，4为行星齿轮，5为滚珠片，6为支轴，7为超前离合外接片，8为中心齿轮，9为滚珠条，10为压片圈，11为曲柄，12为内齿轮支撑片，13为固紧钉，14为固定在链轮内园旁边的四片挡块，15为双弹向卡片，16为卡片推杆，17为拉力弹簧，18为扭力弹簧。

以下结合附图详述本实用新型的工作原理：