[实用新型]汽车遮阳帘定位装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车遮阳帘定位装置。其为针对目前遮阳帘的定位结构存在的动作不确实，且构件繁杂、组装程序繁杂的缺点而改良的设计。

在炎热的夏天，人们都会有这样的体会：如果汽车停于室外阳光下一段时间后，虽有冷气帮助降温，车内的温度仍会不断升高，甚至高过车外的温度，使坐在车中的人如置身火炉。其原因主要是阳光透过玻璃直射入车内，带来的热量积聚在车内，使车内温度不断升高。

为解决此问题，便有人设计出可固定于汽车车窗或前、后挡风玻璃上的遮阳帘，希望藉遮阳帘的装置，可阴挡阳光的直射，使车内的温度不致过高。目前所见的遮阳帘种类有数种，其中以拉帘式的设计最为常见，请参看图5所示，该遮阳帘具有一外杆10，外杆10内部设有一中心杆20，中心杆20周缘设有一卡槽201，另于中心杆20与内部定位杆间设一扭力弹簧（图中未示出）；于中心杆20外围环绕帘布30，并使帘布30一端固定于中心杆20的卡槽201处；于外杆10两侧各套设一套环40，其中一侧的套环40内部设有一旋转环50，此旋转环50以一侧的卡块501与中心杆20的卡槽201相卡制；于旋转环50周缘形成单向棘齿502，而于套环40前端形成定位孔401，可藉锁定方式将一推块60与一棘齿块70固定于定位孔401处，并使棘齿块70与单向棘齿502相啮合。

当拉动遮阳帘时，因棘齿块70的反向推制，使棘齿块70无法与单向棘齿502啮合，得以将遮阳帘一直往下拉，若停止拉动时，即可藉扭力弹簧使中心杆20反转，如此即使棘齿块70与单向棘齿502相啮合；若欲将遮阳帘往上收合时，可将推块60往上推制，使棘齿块70与单向棘齿502脱离，如此即可藉扭力弹簧而迅速将遮阳帘收合。以此种结构来观之，其虽提供了一可阻挡阳光的遮阳帘结构，但该结构在制造及操作时却存在以下的问题：

（1）组装、制造程序繁杂：因习用的定位结构由旋转环50与推块60、棘齿块70等组成，因推块60与棘齿块70为不同的个体，组装时需利用锁定方式固定，因此在制造时便需两道制造程序才能制出推块及棘齿块，且在组装时需先将棘齿块70置入套环40内，之后再将推块60与棘齿块70锁定一起，使其组装、制造序均极为繁杂，相对即使此遮阳帘的成本提高，而因此遮阳帘为单价不高的物品，一旦成本提高即影响利润及市场竞争力。

2.动作不确实：当拉动遮阳帘至适当长度而放松遮阳帘时，其棘齿块70即藉助本身的重量而落下，使棘齿块70与单向棘齿502相啮合，可使帘布的位置固定，但因放松遮阳帘时，若未及时将遮阳帘下部的凸片拉住，中心杆20即藉扭力弹簧而快速旋转，在很短的时间内使遮阳帘迅速收回，因此若欲使棘齿块70与单向棘齿502啮合，必须在中心杆20旋转动作开始速度较慢的刹那间，故若棘齿块70落下时恰使其棘齿与单向棘齿502啮合，方可迅速使遮阳帘定位，若棘齿块70落下时位置销有偏差，就会使棘齿块70与单向棘齿502错失啮合的机会，使得遮阳帘在瞬间完全收回，而啮合动作无从完成。

有鉴于此，本实用新型的目的即在于提供一种汽车遮阳帘定位装置，该定位装置包括一旋转环及一推块，旋转环一侧周缘形成二相隔一百八十度的凸片，而推块于一侧形成凸出的斜片，于斜片的两侧形成卡边，可藉卡边直接使推块卡制于套环的定位孔固定，且使推块的斜片位于旋转环侧边以与旋转环配合，此结构的制造及组装更为简便，可降低制造成本。

本实用新型的另一目的，是藉助旋转环一侧的相距一百八十度的二凸片的设置，使旋转环随着中心杆快速旋转时，仍有一百八十度的预留空间可供推块自由落下，而使推块的斜片可与凸片相卡制，使动作更为确实。

本实用新型的汽车遮阳帘定位装置，该遮阳帘具有一外杆，外杆内部设有一中心杆，中心杆的顶端形成卡槽，帘布的一端卡制于中心杆的卡槽处，且帘布卷绕于中心杆周缘，另于中心杆一侧固定一旋转环，旋转环外围并套设一套环，于套环侧前端处设有定位孔以固定一推块；

旋转环外侧形成相隔一百八十度的二凸片，另于推块的后端形成一斜面朝下的斜片，斜片的宽度与套环的定位孔的宽度相同，于斜片两侧各形成可将推块直接卡制于套环定位孔的突出的卡边，推块可于定位孔内上下移动，而斜片可与旋转环的凸片相抵触，拉动帘布时凸片逆时针旋转将斜片往上拨动，放松帘片时，顺时针旋转的凸片即卡制于斜片的上端，上推推块则斜片不再卡制凸片。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

图1为本实用新型遮阳帘定位装置的分解示意图。

图2为本实用新型旋转环、套环、中心杆三者间的组合示意图。