[实用新型]曲拐片销式制动蹄张开装置

说明书

本实用新型属于车辆制动控制系统部件。

现有汽车用的气压鼓式制动器，都是由制动蹄、摩擦片和制动鼓的相互作用，而使行驶中的车子减速或者停车。在行驶状态，回位弹簧拉动制动蹄，使其紧靠凸轮而与制动鼓分离。使制动蹄张开的机构，则是凸轮式制动蹄张开装置。但是，这种张开装置存在着明显的制动滞后现象，对行车之安全不利，凸轮的加工制造也有困难，而且，这种凸轮式制动蹄张开装置也影响防抱技术的实现。

本实用新型的目的，就在于研制一种加工制造较容易、有利于实现防抱技术且制动滞后现象大大减小的制动蹄张开装置。

本实用新型的要点是，利用凸轮式制动蹄张开装置的转动轴，将凸轮改制成Z形曲拐，在Z形曲拐的两侧凹处，各置一片销，片销的外端靠紧在制动蹄上。这样，当制动时，司机脚蹬踏板，经杆件传动，气压力使转动轴转动，Z形曲拐转动，两片销即使制动蹄张开，摩擦片紧靠在制动鼓上，达到制动之目的。

下面结合附图详加叙述：

图1为张开装置与制动蹄关系图

1为Z形曲拐，2为片销、3为簧片、4为制动蹄。

图2为转动轴、Z形曲拐图；

图3为簧片图；

图4为片销图。

转动轴与Z形曲拐为一整体，也可利用现有的凸轮式制动蹄张开装置改制，即把凸轮改成Z形曲拐。在Z形曲拐两侧之凹处各置一片销，片销用钢材制造，可制成多种不同高度的片销，以便视摩擦片之摩擦程度更换时选用。片销上下两端皆为圆弧形，一端置于Z形曲拐之凹处，另一端与制动蹄接触，在接触部位，制动蹄也开一弧形槽，以与片销之弧形端相适应。片销上有螺孔，用螺钉将簧片之一端固定在片销上，另一端则固定在制动蹄上部，以防片销滑动。

当汽车正常行驶时，Z形曲拐、片销、簧片及制动蹄的相对位置如图1。此时，制动蹄与制动鼓分离，处于不制动状态。当制动时，司机脚蹬踏板，引入气压力，经杆件传动，最后使转动轴转动，Z形曲拐1也随之转动，片销2则使制动蹄4张开，且紧靠在制动鼓上，达到减速或停车之目的；停止制动时，司机脚脱离踏板，回位弹簧则使制动蹄4恢复至图1的状态。

该装置有以下优点：

1.机械效率高

片销、制动蹄及Z形曲拐三者构成转动副，有较高的机械效率。转动副的摩擦力矩公式为：

Mf＝fv.p.r

式中  fv－当量摩擦系数

p－径向载荷

r－轴颈的半径

由式可知，在其它条件相同的情况下，轴颈r越小，摩擦力矩越小。在保证片销刚度和强度的条件下，可尽量减小片销厚度H（H＝2r），则可减小摩擦力矩，从而提高机械效率。

我们以EQ140载货汽车的制动器为例，计算了采用凸轮式制动蹄张开装置及曲拐片销式制动蹄张开装置的机械效率。结果表明，曲拐片销式制动蹄张开装置的机械效率比凸轮式制动蹄张开装置高10％以上。转动15°左右，曲拐片销式制动蹄张开装置机械效率最高，为95.83％，转动25°左右，凸轮式制动蹄张开装置机械效率最高，为83.68％。

2.经计算表明，在转动轴转动角相同的情况下，曲拐片销式制动蹄张开装置比凸轮式制动蹄张开装置，使制动蹄张开的位移量大，

3.制动滞后现象显著减小

这是前述（1）、（2）点的必然结果。

4.便于加工制造，成本低

凸轮加工制造比较难，技术要求高，Z形曲拐则较易于加工，亦可利用现有的凸轮式制动蹄张开装置改制，成本较低。若与楔块式张开装置比较，曲拐片销式制动蹄张开装置结构也较简单。

5.便于维修保养

由于本装置结构简单，可根据摩擦片的摩擦程度，选用不同高度的片销，即可保证合理的制动间隙，故维修保养容易。

6.便于实现制动防抱技术。由于凸轮式制动蹄张开装置存在着较显著的制动滞后现象，使制动防抱装置的作用受到相当大的影响。我们研制防抱装置时，采用了曲拐片销式制动蹄张开装置，防抱装置则获得较理想的效果。

这种新型的制动蹄张开装置，可用于气压鼓式制动器的车子上，如解放牌、东风牌货车等。加工制造，维修保养容易，便于推广使用，明显地改善车子的操纵行能，可获得较好的经济效益和社会效益。