[实用新型]建筑用多功能金属结点无效
申请号: | 91207442.6 | 申请日: | 1991-04-25 |
公开(公告)号: | CN2101704U | 公开(公告)日: | 1992-04-15 |
发明(设计)人: | 金志龙 | 申请(专利权)人: | 金志龙 |
主分类号: | E04C5/00 | 分类号: | E04C5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211100 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 建筑 多功能 金属 结点 | ||
本实用新型与建筑有关,是一种具有特殊功能的金属结点。这种金属结点与普通元钢焊接后,加上丝杆能构成可分段拆卸的夹模拉杆,可用于墙、梁、柱等钢筋混凝土构件钢模或木模模板的夹持,若在结点外面加塑料座即成为一种带内螺纹的金属预埋件。该预埋件可用于悬吊天花板、顶棚、灯具、管道等设施,其作用相当于预埋螺栓。
以往夹模用的拉杆通常采用普通钢筋,按构件的厚度,加上预留部分(模板厚度及夹管、扣件等尺寸的总和)的长度下料,并在拉杆两端加工出螺纹制成,为控制两侧模板之间的尺寸,还需在拉杆上按构件厚度另外焊上两个止点,止点一般采用较小尺寸的钢筋短节,横向放置,用来挡住模板。这样的拉杆制作成形后便成为专用的加工件,拉杆长度固定,不能于其他尺寸的拉杆互换。这种长度固定的拉杆通常是一次性使用的,当构件浇灌成型后预留部分的丝段外露于构件,拆模后还需沿构件表面割除,拆模时因有拉杆挡绊,故拆模较困难,又因为施工顺序要求先拆后割,而割除工作常常要在拆模后许多天才能进行,因此给施工现场造成了许多不安全因素。如:伤及 人员,及割除时需动火等不安全因素。
此外由于拉杆上的止点不能封闭拉杆与(拉杆所穿过的)模板孔眼之间的间隙,因而会发生少许漏浆现象,既影响工程质量,又会使拆模更加困难。
建筑上常用的预埋件有钢板、螺栓、钢筋短节或环、勾等,内螺纹埋件比较少见,标准化、系列化的产品至少国内目前还没有。
本实用新型的发明者在研究了夹模拉杆的功能和作用的基础上,针对普通拉杆所存在缺点,设计完成了本实用新型,使用本实用新型构成的拉杆可克服普通拉杆的缺点,同时本实用新型还可以作为一种系列化的内螺纹预埋件广泛应用于建筑业。
本实用新型是这样实现的,金属结点采用可焊接金属材料经各种机械加工工艺制成特定的形状,成形的金属结点一端呈喇叭口形状,另一端为直插承口,中间部分设有内螺纹,外表面有防旋转和抗拉出凸筋或凹槽,当金属结点作拉杆连接件使用时,可将元钢插入结点承口焊牢;喇叭口内旋入丝杆,这就构成了可分段拆卸的拉杆。若在金属结点外面加上配套的塑料座还可以构成内螺纹的金属预埋件。因此金属结点是多功能的,它作为连接另件或埋件使用时分别实现了两种不同的用途。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为金属结点的结构图。(半剖视)
图2为丝杆零件图。
图3为金属结点构成拉杆时的用法示意图。
图4为金属结点作为埋件使用时的装配和安置方法示意图。
图5为塑料座座托零件图。
图6为图5中A--A向剖视图。
图7为塑料座座罩零件图。
图8为图7中B--B向剖视图。
如图1所示,金属结点是由喇叭口部分(1),直插承口部分(3),中间段内螺纹部分(2)和凸筋(4)组成的一个完整的金属另件。英文字母标注的尺寸随内螺纹系列尺寸变化而变化,内螺纹以公制螺纹系列为标准,直插承口部分内径取普通元钢系列外径加公差,以能顺利插入结点而不至明显倾斜为准。
相关尺寸的说明:
D┈喇叭口大头直径,一般可取承口外径的2倍以上。
d┈承口外径,取相应系列螺母正六角形部分内接园直径。
H┈凸筋高度,可参考相当螺纹钢系列凸筋之高度,一般H≥1.5毫米。
P┈承口深度,取承口内径的0.5倍。
L┈内螺纹丝长,取该系列螺母厚度的1.25倍。
图1所示的金属结点是一种典型的结构。
金属结点的取材和制作方法可以是多种多样的,这里列举几个具体的实施例来说明本实用新型的取材、制造方法和派生产品。
实施例一:
本实施例以普通元钢为原材料,用挤压、冷镦等工艺加工出凸筋,然后沿轴线打穿孔,再将承口部分和喇叭口部分孔径扩大,即打“沉孔”,并采用冲压工艺,将喇叭口部分翻边,最后攻出内螺纹。
实施例二:
如图1所示的金属结点也可以采用螺纹钢制作,由于螺纹钢外表面的凸筋具有防旋转和抗拉出作用,因此只需加工内部,序为①打穿孔②冲压翻边③攻丝。
虽然螺纹钢外表面的凸筋与图1中凸筋(4)所示的形状不同,但二者在防旋转和抗拉出方面所起的作用相同,因此图1所示金属结点外表面凸筋(4)的形状可以是各种各样。
实施例三:
用加厚管材加工制作的结点。
采用这种方法加工出的结点与图1所示的结点在结构和形状上稍有不同,主要区别在于用凹槽替代凸筋(4),凹槽的作用于凸筋相仿,但效果要差一些,该类型结点的特点是加工工艺简单,可以在普通车床上完成大部分工序。
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