[实用新型]不怕扎、不充气的车辆内胎

说明书

本实用新型涉及一种用于各种型号非机动车和摩托车的内胎，特别是适用于自行车的内胎。

现有车辆的内胎有充气型和实心型两种。充气型内胎虽然重量轻、弹性好、骑行省力舒适，但易被扎破，需修补，也易慢泄气造成气压不足，必须经常充气，以致给维修带来了麻烦，耽误时间、影响工作。为了克服充气胎的不足，出现了许多非充气胎，如中国专利CN86203911《免充气车胎》，它是以橡胶和聚氯乙烯为主制成的实心体，内含无数气泡。又如中国专利CN90212987.2《不需充气的自行车实心车胎》，它是一种实心结构的橡胶圈。这些车胎尽管避免了充气胎怕扎、漏气的缺点，但其消耗橡胶多，自重大，弹性差，车胎的圆形载面与地面的接触面大，使行驶阻力大，骑行舒适程度差，以致难于在一般车辆特别是自行车上推广使用。

本实用新型的目的是提出一种能与现有车辆外胎和钢圈吻合、易于安装的实心高弹性不怕扎、不用充气的内胎。

本实用新型的目的是这样实现的：以聚氨酯为原料，在一定温度、压力下模注成环状实心高弹性体内胎。其载面形状有：凸圆形或双凸圆形两种。凸圆形内胎由圆弧部分和凸形部分组成。凸形部分所占扇形角度α为100－140度，其余220－260度为圆弧部分。圆弧部分车辆外胎吻合，凸形部分与车辆钢圈吻合。双凸圆形内胎由小凸形部分、圆弧部分和大凸形部分组成。小凸形部分所占扇形角度β为40－60度，大凸形部分与上述凸圆形部分相同，其余部分为圆弧部分。小凸形部分与车辆外胎吻合，大凸形部分与车辆钢圈吻合。

本实用新型内胎的优点：（1）本内胎与普通橡胶外胎吻合装入车辆钢圈，橡胶外胎起耐磨作用，内胎的凸形面与车辆钢圈及外胎吻合，消除了内胎与钢圈、内胎与外胎间的相对位移，减少了外胎与地面的接触面，因而骑行时有较好的弹性，降低了车胎与地面的摩擦力，使骑行舒适、省力。（2）使用本内胎对原有车辆不须作任何变动，易于安装，使用方便。

本实用新型的附图有：

图1不怕扎、不充气的车辆内胎结构剖面示意图。

图2凸圆形内胎剖面示意图。

图3双凸圆形内胎剖面示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为不怕扎、不充气的车辆内胎结构剖面示意图。本内胎以聚氨酯为原料，在一定温度、压力下模注成环状实心的高弹性体。这种内胎装入车辆后可与现有各种型号的车辆外胎和钢圈吻合。其载面形状有：

1.凸圆形内胎（如图2所示）。这种内胎由圆弧部分1和凸形部分2两部分组成。X轴为对称轴。圆弧形部分1的曲率半径与车辆外胎吻合，所占扇形角度为220－260度。凸形部分2的曲率半径与车辆钢圈吻合，所占扇形角度α为100－140度。

2.双凸圆形内胎（如图3所示）。这种内胎由小凸形部分3、圆弧部分4和大凸形部分5三部分组成。X轴为对称轴。其中小凸形部分3的曲率半径与车辆外胎吻合，所占扇形角度β为40－60度，大凸形部分5的曲率半径与车辆钢圈吻合，所占扇形角度α为100－140度，其余部分为圆弧部分4。

采用截面形状为凸圆形或双凸圆形结构的原因是：（1）使凸圆形的凸面或双凸圆形的大凸面钳入钢圈，并与之吻合，以防止骑行过程中内胎与钢圈打滑；（2）使凸圆形的圆面或双凸圆形的小凸面与外胎吻合，以防止骑行过程中内胎与外胎之间产生相对位移。

本内胎可以注模成整体的环状实心高弹性内胎，也可模注成直线形实心高弹性内胎，通过内胎的两端胶接成环状实心内胎。

本实用新型的内胎适用于自行车、人力车等。制成的自行车内胎有28英寸、27英寸、26英寸、24英寸、22英寸、20英寸等，包括宽窄两种带，装入车轮后对原有车辆不须作任何改动。