[实用新型]高效节能活塞

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，是一种活塞的改进。

活塞是发动机产生动力的主要部件，它在工作中承受着高温高压并作高速往复运动，活塞环的磨损要比活塞体、气缸的磨损更为严重，活塞环的环口间隙随其外缘的磨损相应增大，在气缸内的密封作用逐渐降低，造成气缸套内压缩力不足，气缸内不能产生高温，使燃油燃烧不完全，发动机功率下降，耗油增加。

为解决上述问题，现有技术采用改变环口角度，配合一个带弹簧的三角片，将三角片放进环槽内所开的弧槽内，三角顶端对准环口。这种办法，首先三角片随着活塞在气缸内高速往复运动极易错离弧槽，造成弹簧失弹，三角片卡死而拉缸，引起局部受力不匀而断环，其次，这种活塞如果装进旧缸体内，新环环口端隙相应变大，而与环口配合的三角片顶端必然会突出环口与气缸壁局部摩擦产生拉缸，使气缸内压缩力不足，发动机功率下降，耗油增加；再者，改变环口角度后，活塞环不通用，实用性较差。

本实用新型的目的是提供一种改进的活塞，能有效地保证和延长活塞环在使用过程中的气密性能，从而提高发动机功率，节约燃油。

本实用新型所采取的技术方案是：在每道环槽内设一圆孔作为弹簧套筒，其位置相互错开，将弹簧和调节件依次装进套筒圆孔中，调节件外端部设一开口，开口中间设一限位器，活塞环的环口放进限位器两边的开口内，调节件在弹簧的作用下，外端面将随着活塞环外缘的磨损而磨损，而活塞环口和调节件开口在弹力作用下始终配合，从而始终自动弥补着环口端隙，不会使气体从环口漏出。

结合附图和实例说明本实用新型的具体结构特征。

图1是本实用新型高效节能活塞的总结构示意图；

图2是图1的A向剖视图。

参见图1、图2，本实用新型高效节能活塞包括：活塞体1，环槽2，活塞环4，调节件6和弹簧7。弹簧7和调节件6依次装进弹簧套筒3中；弹簧套筒3相互错开设在每道环槽内（环槽包括气环槽或油环槽，以均布为佳），调节件6外端部设一带限位销5的开口，开口宽度等于环槽宽度，活塞环4的环口放在限位销5两边的开口里，活塞环环口与调节件6的开口在弹簧作用下始终配合，调节件6的外端面与活塞体表面呈一弧面，与气缸壁相接触。图中的调节件处于工作状态。

当活塞环与活塞体一起在气缸内工作时，活塞环的外缘和气缸体内壁相互摩损，环口的间隙逐渐增大，同时调节件外端面在弹簧的作用下，也与气缸内壁相互摩损，而活塞环环口与调节件的开口在弹簧作用下是密切配合的，从而始终弥补着活塞环的环口的环口端隙，有效地保证和延长着气缸内的气密性；限位器将活塞环在环槽内定位，可防止活塞环在环槽内转动。因而本实用新型与现有技术相比，具有制造容易，使用寿命长，节约燃油，功率提高等优点。