[实用新型]道岔牵引装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路用钢轨道岔的转辙机构，特别适用于钢轨单开、复式交分道岔的牵引。

随着铁路干线改造，提高了列车运行速度，列车通过道岔的速度也增加了，要求道岔的尖轨长度加长，目前新采用的AT60－12型单开道岔其尖轨长度达到11.3m，道岔的可弯弹性加大，使道岔的转换阻力增大到600kg，对这种道岔的牵引，国内尚无合适的牵引装置。

铁道部专业设计院等单位提出采用大功率的ZD₈型电动转辙机单机牵引该种道岔的机构方案，存在如下缺点：

1、ZD₈型电动转辙机的动作电流为4A左右，比现有ZD₆型电动转辙机动作电流大一倍左右，采用此方案需增加设备容量，重新铺设电缆和增加电源设备。

2、ZD₈型电动转辙机个大体重，不便于安装和维修。

3、ZD₈型电动转辙机采用导管带动直角拐轴与道岔尖轨联接的牵引方式，结构陈旧落后，占地面积大，不便于施工和维修。

本实用新型的目的是克服上述采用ZD₈型单个转辙机牵引道岔方案的缺点，提供一种利用现有两台ZD₆型电动转辙机牵引道岔的牵引装置。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：一种道岔牵引装置，包括有电动转辙机、长短基础角钢、表示杆、尖端杆、方钢拉杆、密贴调整杆等所组成，其特殊之处在于该道岔牵引装置是用两套电动转辙机构同时牵引道岔尖轨转辙，密贴调整杆通过行程调整机构与方钢拉杆相接，使前后两台电动转辙机构的拉杆行程不同，达到双机协调牵引道岔，表示杆为弹性表示杆。其技术方案中的行程调整机构是由袖套、带套螺母、锁紧螺母所组成，袖套的一端用螺栓固定在方钢拉杆上，带套螺母安装在调整杆的端部，带套螺母可在袖套中滑动，借助带套螺母调整前后调整杆带动拉杆的空动时间，使两台转辙机牵引的拉杆行程不同，调好后用锁紧螺母锁定。技术方案中的表示杆在与连接头的连接处的螺母下装有弹簧，构成弹性表示杆。

本实用新型与现有技术方案相比具有以下优点：

1、用两台ZD₆型电动转辙机同步牵引道岔转辙，其动作电流控制在1.5～1.8A，不增加设备容量，不用更换现有电缆和电源设备，适用于旧线路的改造。

2、ZD₆型电动转辙机在全国铁路上普遍使用，多少年来积累了一整套安装和维修经验，零部件通用性高，方便使用和维修。

3、用两台ZD₆型电动转辙机牵引道岔，转换平稳，零部件与两组普通道岔基本相同可以互换。

现结合附图详细描述本实用新型最佳实施例：

图1为双电动转辙机安装示意图。

图2为行程调整机构示意图。

图3为弹性表示杆示意图。

图中：1、电动转辙机    5、表示杆

2、短角钢    6、尖端杆

3、长角钢    7、方钢拉杆

4、基本轨    8、尖轨

9、密贴调整杆    13、连接头

10、带套螺母    14、螺母

11、袖套    15、弹簧

12、锁紧螺母

一种道岔牵引装置，由电动转辙机1、长短基础角钢3、2、表示杆5、尖端杆6、方钢拉杆7、行程调整机构10、11、12、密贴调整杆9等组成；尖端杆6和方钢拉杆7分别依次安装在道岔尖轨8的中间，构成一个钢体框架，转辙机1通过密贴调整杆9借助行程调整机构10、11、12带动框架上的方钢拉杆7牵引道岔尖轨8移动使道岔转辙。用两台电动转辙机构同时牵引道岔尖轨8转辙，牵引道岔尖端的转辙机为第一动转辙机1a牵引道岔腰部的为第二动转辙机1b，在道岔转辙时道岔尖端的行程要比腰部的行程大，为达到两台电动转辙机的前后协调一致，密贴调整杆9通过行程调整机构10、11、12与方钢拉杆7相连接，行程调整机构是由带套螺母10、袖套11、锁紧螺母12组成，袖套螺母11的一端用螺栓固定在方钢拉杆7上，带套螺母10安装在密贴调整杆9的端部，带套螺母10可在袖套11中滑动，用带套螺母10调整转辙机1牵引方钢拉杆7的空动时间，使第一动转辙机1a牵引方钢拉杆7的行程大于第二动转辙机1b牵引方钢拉杆7的行程，保证道岔密贴。道岔转辙的返馈信号通过表示杆5来传递，表示杆5的一端与尖端杆6相接，另一端借助螺母14、弹簧15与连接头13弹性连接，构成了弹性表示杆。克服了固定连接的磨耗间隙，达到了传递信号的准确性。

双机道岔牵引装置的动作过程如下：电动转辙机控制电路构成后，第一动、第二动电动转辙机1同时解锁，同时切断第一动和第二动的道岔反位表示电路，并同时接通第一动和第二动转辙机1的道岔转换电路。第一动转辙机1a拉动密贴调整杆9转换道岔。但是，由于第一动的行程调整机构10、11、12和第二动的行程调整机构中的带套螺母调整的位置不同，在同时动作中，第一动密贴调整杆9先出力牵引道岔，第二动密贴调整杆9不出力，有一个空动时间。当第一动密贴调整杆9牵引道岔快要密贴时，第二动密贴调整杆9开始出力，这时第一动和第二动密贴调整杆9同时把道岔牵引密贴，然后同时锁闭道岔，道岔移动通过弹性表示杆5带动连接头13接通道岔定位表示电路，显示出道岔牵引装置工作正常。