[实用新型]耕耙犁无效
申请号: | 91208300.X | 申请日: | 1991-05-14 |
公开(公告)号: | CN2091520U | 公开(公告)日: | 1992-01-01 |
发明(设计)人: | 赵志栋 | 申请(专利权)人: | 宝鸡县机电设备维修厂 |
主分类号: | A01B49/02 | 分类号: | A01B49/02 |
代理公司: | 宝鸡市专利事务所 | 代理人: | 翟中平 |
地址: | 72130*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耕耙犁 | ||
本实用新型属于农机具制造领域。
本实用新型现有技术领域中的已有技术是:大型深耕、碎土机,该机与大型拖拉配套使用,碎土器采用圆盘式结构。其不足之处是:不能在小块田地作业,田间死角耕耙不到,配用动力大、耗能高。
本实用新型的设计目的是:避免现有技术中的不足之处,设计一种适用于小块田间作业且耕地不留死角的低耗能耕耙机。
本实用新型的设计方案是:耕耙犁是把耕、耙作业合在一起的一种结构新颖的农机具。它是由可翻转的犁、立式旋转碎土器、动力传动装置等构成。旋转碎土器配置在犁壁翼部(将原有犁壁翼部截去一部分),由小型拖拉机动力输出轴驱动,一次性完成深耕和碎土两道作业程序。其结构是:耕耙犁的牵引架总成12位于主动力输入轴轴壳5上,限深轮总成11位于主动力输入轴轴壳5的下方且与主动力输入轴轴壳连接,定位卡盘13位于主动力输入轴轴壳上,主动力输入轴8采用轴承位于主动力输入轴轴壳内且动力输入轴的动力输出轴部采用轴承位于动力传输箱4内且与动力传输箱内的主伞齿轮连接,翻转调节总成14固定在动力传输箱上且与主动力输入轴轴壳上的定位卡盘相配套而控制动力传输箱的旋转角度。左动力输出箱10采用左传动轴总成9与位于动力传输箱内的左伞齿轮连接;右动力输出箱7采用右传动轴总成6与位于动力传输箱内的右伞齿轮连接。左、右动力输出(10,7)分别是由左、右动力输出箱体、伞齿轮组、轴承、左、右动力输出轴及油封构成,左、右动力输出轴与其伞齿轮组中的一伞齿轮连接后采用轴承、油封而位于动力输出箱的上、下轴承盖15上;左、右传动轴总成(9,6)分别是由左、右传动轴轴壳、左、右传动轴、轴承及油封构成,左、右传动轴采用轴承、油封而分别位于左、右传动轴轴壳内,左、右传动轴的一端分别与左、右动力输出箱(10,7)内的另一伞齿轮连接,左、右传动轴的另一轴端分别与动力传输箱内的左、右伞齿轮连接,左、右传动轴轴壳的两端分别与左、右动力输出箱及动力传输箱4连接。左、右动力输出箱采用左、右传动轴总成位于动力传输箱上且位于动力轴的两则。左、右动力输出箱内的伞齿轮组相啮合。动力传输箱内的主伞齿轮与其左、右伞齿相啮合。左、右碎土器2分别与位于左、右动力输出箱的内伞齿轮连接。左、右碎土器2分别是由轴及碎土齿1构成,碎土齿固定在轴上,轴的一端则分别与左、右动力输出箱的动力输出轴连接,其轴采用空制钢管。左、右犁总成3分别固定在动力传输箱上的后盖上的犁柱接板16上且犁位于碎土器的内侧。工作原理:1、将主动力输入轴8与配有后动力输出装置的拖拉机连接,牵引架总成12与拖拉机连接。启动拖拉机行驶,拖拉机的后动力输出装置中的动力带动主动力输入轴8旋转,主动力输入轴的动力输出轴部带动动力传输箱4内的主伞齿轮旋转,由于动力传输箱内的主伞齿轮与其左、右伞齿轮相啮合,故此主伞齿轮带动左、右伞齿轮旋转;由左、右传动轴总成(9,6)的左、右传动轴的另一端与动力传输箱内的左、右伞齿轮连接,一端与左、右动力输出箱(10,7)的相啮合的伞齿轮组中的一伞齿轮相连接,碎土器2与左、右动力输出箱的动力输出轴连接,因而带动碎土器2旋转工作。2、调节翻转调节总成14使其定位齿卡在定位卡盘13的不同卡槽内,就可实现左犁总成、左碎土器或右犁总成、右碎土器工作或不工作或都不工作。3、拖拉机牵引耕耙机作业时,犁总成的犁进行深耕后,碎土器直接将土块打碎,因而实现了深耕、碎土一次完成的目的,由于犁和碎土器可左、右翻转耕耙,因此极适于小块田间作业且耕耙不留死角,同时动力消耗大大降低。
本实用新型与现有技术相比,一是具有结构设计新颖、简单、实用的特点;二是一次可完成深耕和碎土两道作业程序,减少了机械二次进地作业碾压,提高了工效,节约油耗、降低了耕作成本;三是由于犁和碎土器可左、右翻转耕耙,极易在小块田间作业且作业时不留死角,适用于我国农村单户地少、田小的机械化作业。
附图说明:
图1是耕耙犁的主视结构示意图。
图2是耕耙犁的侧视结构示意图。
实施例:
图1和图2是耕耙犁的一种实施例。
实施:参照附图1和附图2。1、左、右动力输出箱(10,7)的箱体、动力输出轴按现有技术加工制作,伞齿轮、轴承、油外购或外协;安装左、右动力输出轴分别与其伞齿轮组中的一伞齿轮采用平键固接后采用轴承、油封而位于动力传输箱的上、下轴承盖15上,上、下轴承盖及箱体的一部分,左、右动力输出箱内的伞齿轮组相啮合;2、左、右传动轴总成(9,6)的左、右传动轴轴壳、左、右传动轴采用现有技术加工制作,轴承及油封外购或外协;安装左、右传动轴采用轴承、油封而分别位于左、右传动轴轴壳内,左、右传动轴的一轴端分别与左、右动力箱(10,7)内的另一伞齿轮采用平键固接,左、右传动轴的另一端分别与动力传输箱内的左、右伞齿轮采用平键、垫片、螺栓固接,左、右传动轴轴壳的两端分别与左、右动力输出箱(10,7)及动力传输箱4采用螺栓固接;3、左、右碎土器2的轴采用钢管制作,并且在轴的连接端管内制有丝扣,碎土齿1采用钢条按现有技术加工制作;安装将碎土齿固定在轴上或将碎土齿焊接在轴上即可;4、左、右犁总成3按现有技术加工制作即可;5、牵引架总成12、限深轮总成11、定位卡盘13、翻转调节总成14及犁柱接板16均采用现有技术加工制作即可;动力传输箱4的箱体按现有技术加工制作,主、左、右伞齿、轴承油封外购或外协,主动力输入轴8及动力输入轴轴壳25按现有技术加工制作,安装主动力输入轴8采用轴承位于主动力输入轴轴壳内且主动力输入轴的动力输出轴部采用轴承、油封位于动力传输箱4内且与动力传输箱内的主伞齿轮采用平键、垫片、螺栓固接,主伞齿轮分别与其左、右伞齿轮相啮合;6、总装、调试:a、先装左、右传动轴总成(9,6)使用传动轴转动灵活,无时松、时紧、卡死现象,然后装入动力传输箱4内;b、左、右动力输出箱(10,7)分别与左、右传动轴总成连接,使其动力传输伞齿轮啮合良好,无时松、时紧、卡死现象;将碎土器2分别与左、右动力输出箱(10,7)的动力输出轴旋接固定;c、左、右犁总成3分别固定在动力传输箱的后盖上的犁柱接板16上且犁位于碎土器的内侧;d、限深轮总成11固接在动力输入轴轴壳5的下端且与动力输入轴轴壳采用螺栓固接或焊接,牵引架总成12固定在主动力输入轴轴壳5上,定位卡盘13固定在主动力输入轴轴壳上,翻转调节总成14固定在动力传输箱上且与固定在主动力输入轴轴壳上的定位卡盘相配套而控制动力传输箱的旋转翻转角度。
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