[实用新型]新型节能窑车

说明书

本实用新型属于烧结砖瓦设备，特别适合于隧道窑烧砖之用。

传统技术中，隧道窑烧砖用窑车系采用铸铁板车架多道曲折密封结构，其规格一般为2.6m×2.4m×0.35m，其耐火保温材料通常采用的是异型耐火砖。此种结构及选用材料的缺点是，车体自重大，车身高，焙烧热损失大，顶推能耗高，维修频繁，经济效益不高。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，用料省，蓄热量小，既节能降耗又提高台时产量的新型节能窑车。

其解决方案是，用等边角钢辅以长方形耐火空心砖及干煤灰和普通红砖构成的单道曲折密封结构作保温隔热衬垫。车体高度降低125mm。具体为，用角钢围定在车架上部形成一护栏，沿角钢内缘铺砌一圈耐火空心砖，其余部分在铺垫适量干煤灰后再铺砌普通红砖至与耐火砖齐平。

本实用新型的优点是：由于采用等边角钢单道曲折密封结构代替铸铁板多道曲折密封结构，每部窑车钢材重量一般可减轻0.5吨，且结构简单，易于加工制作；采用长方形耐火空心砖及干煤灰和普通红砖作保温隔热衬垫，不但铺砌简便，破损率下降，且每部窑车衬砖重量一般可减少1.95吨；由于车体高度降低125mm，使码坯容量增加106块，从而提高台时台量。该实用新型由于钢材用量减少，蓄热率降低，较之传统窑车热损失一般可降低34％；又因全车重量降低约2.5吨，致使顶推机和电动卷扬机电耗及磨损率大大降低。以年产2000万块烧结砖生产规模计算，使用该实用新型，年综合经济效益可达10万元以上。

图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的府视图，其中：

1——车轮；

2——砂板；

3——角钢；

4——干煤灰；

5——耐火空心砖；

6——普通红砖。

本实用新型具体实施例（结合附图）：

在传统窑车车架及车轮不变的情况下，用80×80×8mm的角钢焊接在车架上部四周（1），用以保护和衬挡耐火砖。用225×225×553mm、孔洞率为30％的耐火空心砖沿角钢内砌一圈（5），其余部份先铺垫适量干煤灰（4）后再砌上两层普通红砖（6），红砖砌至与耐火砖水平即可。