[实用新型]多通道同极磁化节能减污装置

说明书

多通道同极磁化节能减污装置属于对燃油或燃气进行燃烧前的磁化处理装置。

现有对燃油或燃气进行磁化处理，以达节能和减少燃烧后废气中有害物质含量的装置，一般可分为两类，一类是双极性磁化，既燃油或燃气从磁体的NS极之间通过，由于被磁化的油或气易被磁化成异性两种，仍会相吸，不能达完全充分燃烧，故节能效果不明显。第二类是单通道同极性磁化处理装置，既在狭窄通道上加装同极性磁体，使油或气被磁化成同极性，进而相互成松散状态，有利充分燃烧。此类装置节能效果虽有提高，但由于通道变狭窄，使油或气的流量下降，在供气或供油的压力低时，燃烧状态不好，燃烧后有害气体含量反而增加。

本实用新型的目的是提供一种多通道同极磁化节能减污装置，在不增加磁体数量的情况下，将通过油或气的单通道变成双通道，同理可扩展为2n个通道，并达到对油或气的同极性均匀磁化，而且油或气的流量不下降，故在压力低时仍能达到节能减污燃烧效果好的目的。

本实用新型由一个封闭的内壳体和一个外壳体及磁体组成。磁体同极相对分放在内壳体或外壳体中的两侧。外壳体包覆在内壳体上，内、外壳体之间或外壳体和磁体与内壳体之间，分别形成了截面为凵形的两个通道，油或气在其中通过而被磁化。

本实用新型的积极效果：采用本实用新型后，由于通道总的截面积比原来增加，所以油或气的流量不改变，油或气在经过该装置时的体积膨胀，均匀磁化的效果会更好，磁化后的油或气燃烧时发热量高，废气中有害物质含量显著下降。在供油或供气装置的压力低时，仍能使节能减污和燃烧效果好。

图1为磁体置于内壳体中两侧时，本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的A－A′剖视图。

图3为内壳体的主视图。

图4为内壳体的侧视图。

图5为外壳体的主视图。

图6为外壳体的侧视图。

图7为内壳体成封闭状态的结构示意图。

图8为磁体置于外壳体中两侧时，本实用新型的整体结构示意图。

图9为图8的B－B′剖视图。

实施例一：本实施例由内壳体1、外壳体2、磁体3组成。内壳体1由两个对称的槽形体4组成，槽形体4用非铁磁性材料制成，在槽形体4的周边上带有一向外延伸的窄沿5，便于两个槽形体4扣合时焊接，同时用于内外壳体焊接时的定位、先将磁体3同极相对分别放在两个槽形4内的两侧，然后再将两槽形体4相对扣合，在窄沿5处焊接成封闭状态6。外壳体2由与内壳体1相近似的两个对称的槽形体7组成，槽形体7用铁磁性材料制成，将已成封闭状态的内壳体6放在槽形体7中，将两槽形体7相对扣合后，在窄沿5处焊接成将内壳体1包覆在内的结构；在外壳体2的首尾开口端处焊接上进出气管10。内壳体1与外壳体2之间形成了截面为凵形的两个通道9。磁体3与外壳体2的铁磁性材料构成磁力线回路，将在通道9中通过的油或气磁化。

实施例二：本实施例仍由内壳体1、外壳体2、磁体3组成。内外壳体的形状结构与实施例一相同，不同的是内壳体1须用铁磁性材料制成，外壳体2须用非铁磁性材料制成，磁体3同极相对分放在外壳体2的槽形体7中两侧，然后将成封闭状态的内壳体1放在两磁体3的中间，最后将外壳体的两槽形体7对称扣合焊接成一包覆状态如图5。为防止磁体3被内壳体1吸附，外壳体2的槽形体7对磁体3要具有夹持作用。磁体3和外壳体2与内壳体1之间形成截面为凵形的两个通道9，供油或气在其中通过。磁体3与内壳体1的铁磁性材料构成磁力线回路，将在通道9中通过的油或气磁化。

实施例一和实施例二中的磁体3可由2n块组成（n＝1、2、3……）。

采用实施例一、实施例二或其结合，还可制成2n个通道的同极磁化节能减污装置（n＝2、3、4……）。