[实用新型]汽车车灯监视仪

说明书

本实用新型涉及一种汽车车灯故障监测仪，是一种用于检测汽车各类照明灯和信号指示灯是否处于正常工作状态的装置。

汽车头尾所安装的各种信号灯和指示灯如前大灯、前小灯、左转灯、右转灯、刹车灯、后小灯等多种，由于汽车行驶中的震动或经长时间使用的经常发生电气接触不良或灯泡损坏而不能正常工作，驾驶员在车内却无法及时观察到车灯内的故障情况，仍按正常情况给出信号，实际上无信号出现，这就影响安全行驶，使事故出现。这是长期困扰驾驶员的一个问题。目前公开的文献中也有针对这一问题的专利文献的报道，例如CN87213528U（1988年6月1日公开），必须由转向灯、刹车灯、防震灯给监视灯提供电源，即检测上述灯是否完好时，必须开灯才能使监视灯显示，且监视显示灯也是一个耗能元件。另外对刹车灯、防雾灯的检测还分别需手动、气动开关操作，操作复杂。

本实用新型的目的是设计一种不论停车或行驶中，无须打开车灯只要接上电源即可对所有车灯进行全方位监视的车灯故障监视仪。

本实用新型的方案如下：定时扫描回路和多路同步显示判断回路相连接，定时扫描回路每隔固定时间间隔扫描检测一个同步显示判断回路，同步显示判断回路的数目和被检测的灯的数目相同，如一对刹车灯有一相应的同步显示判断回路检测，后小灯也有一相应的同步显示判断回路检测，如无故障时相应的绿色显示灯亮，如有故障时红色显示灯亮，同时也发出报警信号。显示位置准确，定时显示，无须复杂的操作手续，耗能极少，无论开灯或是闭灯均可检测。

定时检测回路由IC4、IC5、IC6、R23、R24、C3及R13－R16、4个BG1、R1－R4、R5－R8组成，分别通过分压电阻R1和R5、R2和R6、R3和R7……和各相应的同步显示判断回路相接，每个同步显示判断均由IC1、BG3、BG4、D红、D绿、DW、R9－R12、R25、R22、R18、R17组成，一端和参考地相接，另一端IC1的正输入端和相应的车灯连线及分压电阻R1和R5的公共点，或R2和R6的公共点……相接。为了减少功耗和内部发热，每隔一定时间间隔（例如三秒）检测一个同步显示判断回路，当与该路相接的一支车灯断丝或是断线时，IC1输入端的电压使集成块IC1翻转，通过BG4的作用使红色的发光二极管D红亮，显示本回路发生故障。如两支车灯全断，分压电阻R1和R5、R2和R6……将IC1的输入端电压降至1／2电源电压，也使IC1翻转，红色发光二极管亮，显示故障。只有在两个灯完好时，IC1的输入端电压和电源电压相同，稳压管DW导通，使BG2、BG3工作，BG4截止，使D红不发光，此时绿色发光二极管D绿亮，显示车灯工作正常。由于定时扫描回路每隔一定时间给某一回路送入电压，因此只有当该路被接入电压时才会有以上动作，时间过后，转向另一路。如车灯正常绿色发光二极管亮，车灯故障红色发光二极管亮，蜂鸣器响。

本实用新型结构简单，显示准确，开灯或闭灯时均可检测，耗能少，操作方便。

附图及实施例说明：

图1为本实用新型的线路图。

ZY－蜂鸣器；IC4、IC5均为CD4011，IC6为CD4017，4个BG1采用9013，R1－R8均采用2W－51Ω电阻。IC1采用LM324。音响回路分别通过D1－D4和四路同步显示判断回路相接，由IC2、IC3、R19、C2、R20及ZY组成。本线路部分组装在壳内，分别由红、黄、黑、兰、绿、白六条线和点灯开关、刹车灯、后小灯、左转灯、右转灯及电源的负搭铁极相接。故障时同时伴有蜂鸣器响。

图2为本实用新型外形图。

D1－红、D2－绿为刹车灯的状态显示灯管；D2－红、D2－绿为后小灯的状态显示管；D3－红、D3－绿为左转灯的状态显示管；D4－红、D4－绿为右转灯的显示管；整个装置固定在仪表盘前方的台上。引出线按颜色区别。