[实用新型]自行车提手

说明书

本实用新型属于自行车附件技术领域，是自行车上的一个提手。

家住楼房，需要运自行车上下楼时，现有的技术方案通常是用肩扛车上下楼，又费劲又易弄脏衣服。

对用肩扛车上下楼费劲原因作如下受力分析：

如附图中的图1。车子重力P总是铅垂向下的。肩若扛在A1点、（力FA1向上）车子因重心在支点A1后而向后倾翻。如果在A2点，用手压着车把，（力FA2向下）才能保持车子受力平衡而不倾翻。

如附图中的图2。车子重力P总是铅垂向下的。肩若扛在B1点，（力FB1向上）车子因重心在支点B1前而向前倾翻。如果在B2点用手向上抬着车把，（力FB2向上）才能保持车子受力平衡而不倾翻。

如附图中的图3。车子重力P总是铅垂向下的。若过重心O点垂直向上引线交横梁于C，肩就扛在C点，因力FC的作用线已通过车子重心，只要满足FC＝P车子就受力平衡而不倾翻。

图1及图2表示了车子是在平面平行力系作用下受力平衡的，人在扛车时既要满足力的平衡又要满足力矩的平衡才能使车子不倾翻。图3表示的是最简单的二力体受力平衡状态。车身有一定长度，楼梯与地面有一定斜度，水平扛车上楼时，为了防止前轮碰楼梯需要把车子向肩后串动，下楼时又怕后轮碰楼梯需要把车子向肩前串动，扛车的力作用线很难通过车子重心。因而在扛车时很难出现像图3那样的车子处于最简单的二力体受力平衡状态，大多数情况就像图1及图2那样，为了使车子在肩上受力平衡而不倾翻，除了要克服车子重力外还要克服因肩对车子作用力的作用线不通过车子重心而产生的倾翻力矩。这就是扛车上下楼费劲的原因。

本实用新型的目的是针对用肩扛自行车上下楼存在的缺点，提供一种用提手提车上下楼的新方法来代替肩扛的方法，同时带来操做方便、省力、干净等好处。

本实用新型解决的技术方案是用楔块夹紧机构和凸轮定位机构组成个自行车提手。用楔块夹紧机构可以把提手牢固的按装在车子的重心附近的后斜梁管上，在用提手提车上下楼时，能保持提升力与车子重力始终处于最简单的二力体受力平衡状态，消除了对倾翻力矩的平衡问题，因而比扛车省劲。凸轮定位机构中的凸轮手柄相对于车身可以变换各种定位角度。在提车上下楼时，利用不同的定位角度可使凸轮手柄始终与地面平行，车身始终与楼梯平行，只要把车轮向上抬高一个小距离就不会碰楼梯。在楼梯的转向处可以随时把自行车放下休息，所以操作方便。由于不用肩扛自行车，自然就不易弄脏衣服了。

本实用新型自行车提手的内容是：

自行车提手由楔块夹紧机构和凸轮定位机构组成。

楔块夹紧机构由夹板（1）、楔块（2）、支架（3）、螺钉（6）和螺钉（7）组成。呈U型的夹板（1）中装有楔块（2）和支架（3）。夹板（1）呈半园柱形处的内径尺寸及呈长方形处的内尺寸均与自行车后斜梁管的外径尺寸相同。楔块（2）对着夹板（1）半园柱形处的一面呈内园柱形，内径尺寸与自行车后斜梁管外径尺寸相同，楔块（2）与支架（3）的接触面是个斜面，楔块（2）的中间处有沿长度方向分布的定位槽。支架（3）沿着长度方向上的两端对着夹板（1）半园柱形处的一面呈内园柱形，内径尺寸与自行车后斜梁管外径尺寸相同，支架（3）与楔块（2）的接触面是斜面，支架（3）的中间处、沿着长度方向上有定位槽，沿着宽度方向上有定位孔。夹板（1）和支架（3）用螺钉（6）连接，楔块（2）和支架（3）用螺钉（7）连接。这就组成了楔块夹紧机构。

凸轮定位机构由定位轴（4）和凸轮手柄（5）组成。定位轴（4）呈园柱形。凸轮手柄（5）由条状的钢板冲制而成。钢板的一端前后分布的加工出两个凸轮外缘和对应的两个凸轮回转孔。两孔之间被加工出的曲线形角度转换槽连通。条状钢板的另一端加工出手柄，使凸轮和手柄连成一个整体而成为凸轮手柄。凸轮手柄的凸轮端装在支架（3）和楔块（2）的定位槽中，定位轴（4）装在支架（3）的定位孔和凸轮手柄的凸轮回转孔中，这就组成了凸轮定位机构。

本实用新型的优点是：