[实用新型]单体液压支柱运输专用车

说明书

本实用新型涉及一种煤矿井下运输专用车，特别是一种运送单体液压支柱的专用车辆、属于煤矿运输领域。

目前，我国煤矿井下尚没有运送单体液压支柱的专用运输工具，一般都借用固定车箱式矿车和材料车，这样工人在装、卸车时劳动强度大，支柱之间严重碰撞以至损坏，单体液压支柱无法规则排列，运输不安全。

本实用新型的目的是设计一种运送单体液压支柱的专用车，用该车运输单体液压支柱能大大减轻工人的劳动强度，运输安全可靠，且载重量大。

本实用新型的解决方案是：在平板车的底盘（1）上设有主框架（2）和副框架（3），中间框架包括框架托梁（13）和边框（14），封车机构设有封车压梁（15）和封车闭锁装置。

中间框架是用来固定和压紧平放在底盘上的单体液压支柱的，所以中间框架之托梁（13）的中间设有连接扣（12）和连接孔，中间框架之边框（14）设有连接钩（9）和连接轴（11）以及定位插板（10）。

一般一车共装四层单体液压支柱，在其顶端用封车机构将第四层已装好的单体液压支柱固定并压紧，封车机构由封车压梁（15）、防脱钩（16）和闭锁装置组成。

本实用新型一般共装四层单体液压支柱，每层放6棵，层与层之间用中间框架固定并压紧，第四层用封车机构固定，再加上安全绳的保护作用，使该专用车一次运送单体液压支柱的量远远大于矿车和材料车的运送量，由于没有车箱，支柱必须规则排列，工人装、卸车十分方便省力，避免了碰撞和损坏支柱的现象发生，由于采用上述固定和安全措施，运送中十分安全。

图1为本实用新型的平板车正视图

图2为本实用新型的平板车侧视图

图3为本实用新型的中间框架结构示意图

图4为本实用新型的封车机构正视图

图5为本实用新型的封车机构俯视图

图6为本实用新型的封车机构侧视图

图7为本实用新型的装配示意图

图中：

1－平板车底盘，    2－主框架，

3－副框架，    4－防丢环，

5－安全绳环，    6－保护橡胶，

7－底托梁，    8－安全钩，

9－连接钩，    10－定位插板，

11－连接轴，    12－中间框架连接扣，

12－中间框架托梁，    14－中间框架边框，

15－封车压梁，    16－封车防脱钩，

17－弹簧室，    18－摇把式销轴，

19－闭锁钩。

下面对照附图详细描述各部件之间的连接关系及其作用：

平板车采用煤矿标准MP1－6B（A）型1吨平板车，用10＃槽钢作边框，5＃槽钢作底托梁构成的主框架（2）焊在平板车底盘（1）上。主框架（2）的底托梁上面、中间框架托梁（13）的上、下面以及封车压梁（15）的下面均做成若干与单体液压支柱外直径近似相等的园弧，并在各弧表面均敷一层保护橡胶（6）以减轻支柱与各梁之间或各支柱之间的碰撞。

副框架（3）的作用是当装载DZ06－14支柱时平板车上可以放两排，比运载DZ16－25支柱增加一倍，该框架的材质同主框架（2）。

中间框架托梁（13）的中间分两段对接，一段带有连接扣（12），另一段带有插孔，当两段托梁（13）放平对齐后将连接扣（12）插在另一段的插孔内。这样设计是为装、卸方便；中间框架的边框（14）的上端焊有连接轴（11）下端焊有高强度特制连接钩（9）和定位插板（10），装车时定位插板（10）插在下面的边框内，并用连接钩（9）钩住连接轴（11）。

封车机构由封车压梁（15）、封车防脱钩（16）、弹簧室（17）、摇把式销轴（18）、闭锁钩（19）组成，在封车压梁（15）的两端各设有防脱钩（16），装车时该防脱钩（16）钩住下一层中间边框上的连接轴（11），在封车压梁（15）的中部设有封车闭锁装置，该闭锁装置由弹簧室（17）、摇把式锁轴（18）、闭锁钩（19）组成，摇把式销轴（18）一端插在弹簧室（17）内，另一端扣在闭锁钩（19）内，起到牢固闭锁作用。

由φ6.5mm钢丝绳作为保险绳，当装满单体液压支柱后通过各边框的安全环（5）固定并往复盘绕保险绳以避免运输中纵向窜柱。

防丢钢丝绳的规格亦为φ6.5mm，其作用是用该绳将封车机构、中间框架、主框架（2）串在一起，这样连在一起不影响装车，且可以防止丢失框架。