[实用新型]农用三轮车变速箱

说明书

本实用新型涉及农机车辆，具体地说属于一种农用三轮车变速箱。

现有的农用车变速箱基本采用光轴平键与花键联接。整体装配、拆卸、维修困难。由于采用两轴变速及中介轮倒向，使输入与输出反向，发动机要正向与之联接安装，使蒸发式发动机散热部分暴露在驾驶员两大腿中间，易烫伤驾驶人员。正向三档变速采用两轴，使的变速轮速比范围减小，影响匹配，爬坡能力不足。

本实用新型的目的，就是要设计一种齿轮与轴全部采用花键联接，装配、维修方便。使发运机能实现倒置，而且变速范围大，承载能力强，能实现大、小速比范围扩大，提高整车的爬坡能力的一种农用机动车变速箱。

本实用新型是这样实现的，采用有两面平行的而且垂直于表面整体呈斗状而且表面设有底脚的箱体（1），其上用螺钉固定有箱盖（5），在两平行的垂直面上靠轴承（7），依次平行于箱体（1）表面支撑着输入轴（4）、中间轴（3）、输出轴（2）。输入轴（4）和输出轴（2）反向露出箱体（1），并分别通过离合器及皮带跟发动机和通端部的链轮跟后桥联接，各轴在箱体（1）两侧靠端盖（8）并加密封垫式密封圈，保持轴向固定和密封，端盖（8）在各轴的未伸出端为园盘法兰状，并通过加密封垫与箱体靠螺栓（6）固定，在轴的伸出端采用园环法兰结构，通过加骨架油封（28）轴向固定和密封其轴端。输入轴（4）、中间轴（3）、，输出轴（2）自上而下基本呈微钭的正立三角形排例。在输入轴（4）伸出端分别固定着分离套（9）和分离爪座（10），在靠近箱体（1）顶部一侧与箱体表面及各轴平行排列着两根可以轴向滑动的拨叉一轴（12）和拨叉二轴（30），两轴与输出轴（2）同端伸出。在拨叉一轴（12）和拨叉二轴（30）埋入箱体（1）的支承端上，圆柱面依次钻有球形定位孔，并通过装在箱体（1）和箱盖（5）的垂直的通孔内分别装入自锁球弹簧（14），靠自锁调整螺钉（15）将其压紧，空档定位孔设在中间，在箱体空腔内分别装有拨叉（16、17），拨叉一轴（12）和拨叉二轴（30），在输入轴上（按图1所示）左侧装有二、三档主动齿轮（19），右装一倒档主动轮（20），中间轴（3）上右装介轮（21），并且靠两个中间支承套（23）支承在其圆轴端，左装二、三档介轮（22），两端靠两个隔套将其定位于箱体中间，输出轴（2）上左套二、三档从动轮（25）、右套一、倒档从动轮（27），中间用长隔套（26）隔开而使其定位于两箱壁之间，各齿轮除介轮（21）外与轴都采用外径定位花键联接，在箱体（1）底部右侧有放油孔和放油螺塞（29），在箱体（1）上部箱盖一侧设有油标尺，并垂直插入箱内，拨叉轴两端分别由端盖帽和端盖及○型密封圈（18）密封。

各组齿轮，分别实现倒、一、二、三档的传动次序为：倒档为拨叉二轴（30）外拉，实现一、倒档主动轮（20）与一、倒档从动轮（27）接合，一档为拨叉二轴（30）内推实现一、倒档主动轮（20）与介轮（21）和一、倒档从动轮（27）依次接合；二、三档为：拨叉一轴（12）内推和外拉，依次实现二、三档主动轮（19）与二、三档介轮（22）左右接合再跟二、三档从动轮（25）再接合来实现动作。

本实用新型的优点在于：整个箱体内除介轮（21）外全部齿轮与轴实现了全花键联接，整体装配和维修方便，各部件生产中统用性和互换性强，采用三轴加介轮传动，使的高、低速档速比范围加大，提高了机动灵活性和爬坡能力，并且使各组齿轮都能在箱体比二级传动箱不增大的前提下，提高齿轮模数近一倍，齿宽增加近一倍，提高了整个变速箱的承载能力和机械性能，输入输出轴的同向旋转使农用三轮车的发动机实现了倒置，使驾驶员不易被烫。

现对照附图说明一个本实用新型的实施例：

图1为农用三轮车变速箱剖视展开图；

图2为农用三轮车变速箱侧面剖视图；

其中：

1、箱体    2、输出轴    3、中间轴    4、输入轴

5、箱盖    6、螺栓    7、轴承    8、端盖

9、分离套    10、分离爪座    11、拨叉轴端盖

12、拨叉一轴    13、自锁球    14、自锁弹簧

15、自锁调整螺钉    16、拨叉    17、拨叉

18、○型密封圈    19、二、三档主动齿轮

20、一、倒档主动轮    21、介轮    22、二、三档介轮

23、中间支承套    24、隔套    25、二、三档从动轮

26、长隔套    27、一、倒档从动轮    28、骨架油封