[实用新型]消声器

说明书

本实用新型属于消声器领域，具体地说是一种内燃机消声器。

目前国产消声器，如1E32F型汽油机消声器，其内部结构为管道型，废气流通过线路较长，气道横断面小，造成废气流通不畅，影响了内燃机的功率，同时该消声器消声效果较差。

本实用新型目的就在于，避免现有技术的缺点，提供一种消音效果好、结构紧凑的消声器。

本实用新型的特征是：消声器壳体内部设有一个大隔板12将壳体内腔分为左、右两个腔体，左腔内的小隔板15连接壳体与大隔板12将左腔分成左消音腔13和左消音室17两部分，右腔内的大隔板12上设有消音盒5，消音盒5将右腔分为右消音室6及消音盒5与壳体之间的右消音腔1两部分，大隔板12上依次开有左通孔14、中通孔16、右通孔18，这三个通孔分别使左消音腔13与右消音室6、右消音室6与左消音室17、左消音室17与右消音腔1之间相互沟通，穿过壳体分别从左消音腔13内引出进气管9，及从右消音腔1内引出排气管4。

本实用新型在壳体内，环绕壳体设有网状吸音板3、11，吸音板3、11与壳体之间设有吸音层7。

附图说明：

图1为消声器的结构示意图，也是一种实施例示意图。

图中标记：右消音腔1、右壳体2、右吸音板3、排气管4、消音盒5、右消音室6、吸音层7、连接法兰8、进气管9、左壳体10、左吸音板11、大隔板12、左消音腔13、左通孔14、小隔板15、中通孔16、左消音室17、右通孔18。

本实用新型下面将结合实施例进一步说明：如图1，消声器壳体为盒式，由左壳体10和右壳体2组成，在壳体内部环绕左壳体10、右壳体2分别设有网状左吸音板11、右吸音板3，在左壳体10与左吸音板11之间，及右壳体2与右吸音板3之间填充有石棉吸音层7，大隔板12位于左壳体10、右壳体2之间将消声器壳体内腔分为左、右两个腔，小隔板15连接大隔板12及左吸音板11，将壳体的左腔分成不相通的左消音腔13及左消音室17两部分，装有连接法兰8的进气管9穿过左壳体10与左消音腔13相通，在壳体右腔内的大隔板12侧面上焊接有消音盒5，其顶部与右吸音板3不接触，消音盒5与小隔板15的位置相对应，消音盒5的内腔为右消音室6，而其与右壳体2之间的空腔为右消音腔1，排气管4穿过右壳体2与右消音腔1相通，小隔板15两侧的大隔板12上依次开有左通孔14、中通孔16、右通孔18，这三个通孔分别使左消音腔13与右消音室6、右消音室6与左消音室17、左消音室17与右消音腔1之间相互沟通，大隔板12与左壳体10、右壳体2之间的结合处采用焊接方式，以保证密封性。

本实用新型消声器使用时通过连接法兰8将消声器与内燃机的排气孔相连，废气自内燃机中排出，通过进气管9进入左消音腔13，使废气流第一次得到扩散卸荷，一部分声波在腔内因谐振作用而使声波损失部分能量，同时还有部分声波被吸音层7吸收；然后废气流转向90°。通过左通孔14进入右消音室6，使气流再次得到扩散卸荷，声波在腔内损失部分能量；同样道理，废气流依次通过中通孔16、右通孔18分别进入左消音室17、右消音腔1，气流逐步扩散卸荷，声波在左消音室17、右消音腔1内因谐振而损失能量，同时部分声波继续被吸音层7吸收，最后废气流在右消音腔1内经排气管4排出消声器，被排出的废气流速及声波能量比较小，从而达到了消声的作用。另外，由于气流在消声器内流经的路线较短、气流的通气断面较大，从而减小了气流阻力，相应地增大了内燃机的传递扭矩、使油耗降低。

相比现有技术，本实用新型所提供的消声器具有多级消音、结构紧凑、消音效果好等特点，同时可使内燃机排气完全，气缸内废气减少、促进燃烧，从而内燃机功率提高、扭矩增大、油耗降低。本实用新型安装于1E32F汽油机上进行对比试验结果见下表：