[实用新型]履带附加垫

说明书

本实用新型涉及到一种附加在履带式车辆的履带上的着地装置。

各种类型的履带式车辆如直接在水泥路面和柏油路面上行驶，会损坏路面。因此，履带式车辆的履带上要加上附加装置以后才能在公路上自由行驶。中国《发明专利公报》1987年5月27日公开了一种“履带、车轮和轮胎对地面的接触表面”（申请号：86107782），它包括一个装在履带上的柔性环状带和许多不连续的细长着地元件，着地元件设在带外表面上，每个着地元件是由弹性材料组成且沿履带行驶方向的正交方向设置。着地元件呈波形，各有一接触地面部分和两个侧壁部分，当波形件和地面接触时，两个侧壁部分支承负载。着地元件可以和柔性环状带整体形成或单独形成后固定在带上。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，直接装在履带板上的着地装置－－履带附加垫。

本实用新型的技术解决方案是这样的：在履带上各齿之间都装上一组履带附加垫，履带附加垫上的着地部分为耐磨的弹性材料组成。当履带附加垫着地时，由耐磨的弹性材料组成元件着地支承负载。

履带附加垫装在履带板上后，自锁性能好，改善了金属履带对公路路面的接触方式，加大了接触面积。

附图说明：

附图1为装在履带上的履带附加垫示意图

附图2为装在履带上的履带附加垫俯视图

附图3、4、5、6分别为垫块体的仰视图、主视图、俯视图和左视图。

附图7、8为固定板2的主视图和左视图。

附图9、10、11分别为端板4俯视图、主视图和左视图

附图12、13为橡胶块5的主视图和左视图

指定附图1为说明书摘要附图

现结合附图对本实用新型作出详细说明：

每组履带附加垫由一个垫块体1、两块固定板2、两个端板4及一块橡胶块5组成。垫块体1由铸铁浇铸而成，垫块体1呈长方形，截面呈凵型槽，在U型槽两侧面板的上部各有一条截面呈半圆形的凸筋，凸筋的长度要小于凵型槽侧面板的长度，其每端小于的长度要大于固定板2与橡胶块5接触那个部分的厚度，垫块体1的底板略长于两侧面板，底板上有四个与履带板上的固定螺钉相对应的孔。端板4由铸铁浇铸而成，每个垫块体1上有两块端板4，这两块端板4结构形状一样，但方向相反，这两块端板4由沉头铆钉6安装在垫块体1的两端，端板4能绕沉头铆钉6的轴线转动。固定板2的横截面呈型，用铸铁浇铸而成，固定板2的凹部用来卡住垫块体1的底板和履带板，其上的挂勾在固定板2插入垫块体1的端面和端板4之间后，在橡胶块5的弹性作用下自动锁住端板不向上翻起，使整个附加垫不致于松动或脱落。橡胶块5为长方形体，在与垫块体凵型槽两侧板相接触的两侧面中部设有横截面呈半圆型的凹槽。

使用时，先将垫块体1平放在履带3的平板上，将靠里端一面的端板4翻下，端板4侧面的开口槽套在履带3的齿上，用一块固定板2插入垫块体1的端面和端板4之间，固定板2上的凹槽部将垫块体1的底板和履带3上的平板卡在一起，将橡胶块5推入垫块体1的槽中，并顶紧靠里端的固定板2，使固定板2上的挂勾卡在端板4上，使端板4不能向上翻起。在垫块体1的另一端安装另一块固定板2，固定板2上的凹槽部将垫块体1上的底板和履带3上的平板卡在一起，然后将橡胶块5用力向力推，压缩橡胶块5变形，再将端板4翻下套住固定板2，固定板2上的挂勾在橡胶块5的弹性力作用下卡死在端板4上，使端板4不能向上翻起，端板4侧面的开口槽套在履带3的齿上。装好一组履带附加垫后，依次在履带3的每个齿上都装上一组履带附加垫。这样，履带式车辆就能在公路上自由行驶了。