[实用新型]无链自行车传动机构

说明书

本实用新型涉及无链自行车的传动机构。

现有无链自行车的传动机构都是采用二对直伞齿轮副传动，如中国专利88205727.8。因直伞齿轮副无轴向自由度，对加工、装配精度要求很高，而且中轴从动齿轮与后轴主动齿轮分别用一个轴承支撑，难于保证定位的准确度，造成装配与维修拆装的困难，更重要的是直伞齿轮的加工需要复杂的工艺和设备。一次性投资大，成本高，加工、调正都较麻烦。

本实用新型的目的在于提供一种易于加工、易于安装，成本低的新型传动机构。

本实用新型是这样实现的：用二对螺旋圆柱齿轮副作传动基础件，主动齿轮〔1〕装在自行车的中轴〔7〕上。从动齿轮〔2〕装在传动轴〔6〕的一端并与齿轮〔1〕啮合，主动齿轮〔3〕装在传动轴〔6〕的另一端并与装在自行车后轴〔8〕上的从动齿轮〔4〕啮合，传动轴〔6〕装在自行车平叉的下方。

下面结合附图详细介绍本实用新型。

图1为本实用新型的实施例的结构示意图。

图2为图1的A－A剖视图

图3为图2的C－C剖视图

图4为图1的B－B剖视图

图5为图4的D－D剖视图

如附图所示，主动齿轮〔1〕用两个简易滚珠轴装在自行车中轴上，传动轴装在密封套管内并装在自行车平叉的下方，其两端各用2个简易滚珠轴承分别与从动齿轮〔2〕和主动齿轮〔3〕固接在一起，可保证定位准确可靠。两对螺旋圆柱齿轮副都用外壳密封覆盖，以保安全和防尘。后轴齿轮副外壳的前端固定在后轴轴辊一端的螺纹上，后端用滚珠轴承或滚针轴承安装在后轴飞轮部件的外套上。中轴〔7〕和后轴〔8〕与传动轴〔6〕的夹角为84°～90°。

两对螺旋圆柱齿轮都采用右旋结构，螺旋角为42°～45°，四个齿轮的齿数可根据从中轴到后轴间的增速比与结构设计上的可能来确定。

本实施例选择的齿数为：齿轮〔1〕为20齿，齿轮〔2〕为9齿。齿轮〔3〕为15齿。齿轮〔4〕为14齿。

本实用新型的具有如下优点：

1、加工设备一般只需滚齿机和刀具，购置费少，用逐齿连续范成加工生产率较高，成本仅为直齿伞齿轮的1／3～1／2。

2、螺旋圆柱齿轮副系点接触，对安装误差的敏感性较直伞齿轮副小得多，易于安装调正。

3、齿面磨损后，可通过适当调正中轴从动齿轮与后轴主动齿轮的轴向位置来补偿侧隙值，可使使用寿命成倍提高。