[实用新型]变速三轮车

说明书

本实用新型技术领域属多于两个主要车轮的自行车，特别是采用链条、皮带环形挠性元件以可变速比传送旋转运动的传动装置。

目前，市场上的三轮车只有一组变速传动装置，采用链轮和飞轮经链条传动旋转运动，这样的三轮车传动速比固定，在平坦路面想加快行车速度，只能靠加快脚蹬次数解决，在上坡路面行车时，脚踩比较吃力或只好用人力推车行车，给使用者带来极大不便。

本实用新型的目的是提供一种增有两组变速机构，加大变速比，具有比现在三轮车有较高高速档和较低低速档的变速三轮车。

变速三轮车由车架、车把、鞍座、脚踏、前轮、后轮、链轮、链条构成，並增有两组变速机构，在轴（11）上装有链轮、大皮带轮和飞轮，在车轮轴（即后轮轴）上装有小皮带轮和链轮。固定在车架上的支撑杆装有导向架，张紧轮装在导向架上，大皮带轮和小皮带轮经皮带松动连接，飞轮和链轮由链条连接，

本变速三轮车具有传动平稳，结构简单，变速比大，维修方便，除皮带轮外，所用零件均用三轮车、自行车的零件，故通用性好。由于采用高速档和低速档，速比变化大，适合三轮车在较平路上，以较高速度行车和在有上坡路面上以较慢速度行车，而使用者同样轻松自如，蹬车省力。

图1变速三轮车变速机构正视图

图2变速三轮车变速机构俯视图

下面结合附图对变速三轮车作进一步详细说明：它具有现有三轮车的车架、车把、鞍座、脚踏、前车轮、后车轮、链轮（1）和链条（2）等结构，在轴（11）上装有链轮（3）、大皮带轮（4）和飞轮（5）。在车轮轴（12）（即后车轮轴）上装有小皮带轮（6）和链轮（7）。固定在车架上的支撑杆（13）装有导向架（14）张紧轮（10）装在导向架（14）上。皮带（8）松动连接大皮带轮（4）和小皮带轮（6），张紧轮（10）装在它们的同一垂直面内。飞轮（5）和链轮（7）由链条（9）连接，链条（2）连接链轮（1）和链轮（3）。人用脚蹬车时，由链轮（1）转动带动链条（2）移动，从而带动链轮（3）转动，由于链轮（1）有48齿，链轮（3）有20齿，此时是第一次增速，这同现有自行车、三轮车情况相似，不同点是链轮（3）代替了飞轮，且链轮（3）没有装在后轮轴上，链轮（3）转动带动轴（11）一起转动，使同轴装配的大皮带轮（4）和飞轮（5）一起转动。当导向架（14）的位置使张紧轮（10）没有顶住皮带（8），皮带（8）只在皮带轮上打滑，而不能将动力传向小皮带轮（6）。此时转动的飞轮（5）经过链条（9）带动链轮（7）转动链轮（7）带动车轮轴（12）转动，使装在轴（12）上的两个车轮转动。实施例中的链轮（5）有20个齿，外径比带36个齿的链轮（7）小，而链轮（3）和链轮（5）齿数和外径均一致。由引可见，此时的行车速度是较慢的，适于三轮车上坡行车使用。当人用手或脚操纵操纵杆（16），带动连杆（15）和导向架（14）使张紧轮（10）顶住皮带（8），使皮带（8）张紧，此时大皮带轮（4）的动力经皮带（8）传至小皮带轮（6），小皮带轮（6）旋转带动车轮轴（12）转动，使两个车轮同时转动，实施例中大皮带轮直径150毫米，小皮带轮直径100毫米，由此可见，此时的行车速度是较快的，适于三轮车在平路上行车使用。在高速档行车时，小皮带轮（7）旋转时线速度比链轮旋转的线速度大，所以链条带动飞轮（5）外壳转动，飞轮（5）外壳同内壳之间打滑。轴（11）带动飞轮（5）转动不起作用。

本实用新型适于载重三轮车、人力车、家用轻便三轮车上使用，适于作短途运输和运送旅客的人力车上使用，它亦可发展成为机动和人力两用三轮车上使用，使用范围广。