[实用新型]新型挡位数字显示器

说明书

本实用新型涉及一种显示机动车辆或机动设备档位的数字显示器。

目前，机动车辆和机动设备上通用的档位显示装置是由接触开关（或控制开关）、译码器、显示器组成。接触开关有一个动触头、五个定触头。动触头固定在变速凸轴上，且与凸轴联动。定触头分别与五个档位、译码器、显示器部分连接。车辆挂上某档位时，接触开关的动触头便和与其对应的档位定触头相接，使电源回路接通，相连的译码器驱动数字显示器工作，显示出此时车辆所处的档位。这种数字显示器存在如下缺陷：它依靠动触头来回运动与定触头接触接通电源显示档位。这样长期运动，存在机械磨损；且动、定触头是依靠弹力接触，存在弹性疲劳；触头所处环境极易遭到油料及尘埃污染，触点容易锈蚀；这样可使显示器寿命、可靠性降低，影响了实际应用。

本实用新型的目的是为机动车辆及需要变档的机动设备提供一种没有机械磨损，没有弹性疲劳、不怕污染、不会锈蚀的磁控式档位数字显示装置。

本实用新型应用的是电磁、光电原理。

本实用新型由磁敏信号探头、模数转换器、显示器等三个主要部分组成。

磁敏信号探头由壳体、磁场装置和磁敏元件构成。磁敏元件固定在磁敏信号探头壳体的园筒形壁内。磁敏元件个数与需要显示的档位个数一致。磁敏元件的一个引出端通过开关接电源；另一个引出端分别与空档及各档位信号线连接。

磁场装置由“7”型永久磁体头及不导磁支柱、螺母、螺栓构成。支柱一端与磁体头连成一体，另一端通过螺栓、螺母固定在变速凸轴端面上。

磁敏信号探头壳体固定在变速凸轴周围，使磁敏元件与“7”型磁体头尖端相距2－8毫米。（距离大小以磁体头尖端对准磁敏元件时该磁敏元件导通为准）

档位变换时，变速凸轴转动，固定在其端面的“7”型磁体头也同步转动。当变换到某一档位后，“7”型磁体头尖端便对准与该档位相对应的磁敏元件。在磁场的作用下，使该磁敏元件导通，磁敏信号探头便取得了该档位的模拟信号，通过模数转换器编码、译码、驱动，数字显示器便立即显示出该档位数字。

本实用新型具有如下优特点：

1、信号采集摆脱了传统的机械方式，应用电磁方式采集换档信号，档位的变动只改变对应档位的磁场，不直接接触，不会产生触点机械磨损、弹性疲劳，不怕工作环境污染、不会锈蚀。

2、模数转换采用集成电路，减少了外围元件。缩小了体积、成本低。

3、灵敏度高，使用可靠、安全，寿命长，社会效益和经济效益好。

下面结合实施例进一步介绍本实用新型

图1为本实用新型的电路原理图。

图2为集成电路CH208管脚功能排列图。

图3为实施例的磁敏信号探头结构示意图。

图4为图3的正视图。

图5为实施例的磁场装置结构示意图。

图6为实施例的模数转换器和显示器的连接图。

图7为图6俯视图。

实施例：（以南方125摩托车为例）

如附图所示，本实施例由磁敏信号探头1、模数转换器2、数码管3组成。磁敏信号探头1如图3、4所示，由磁敏元件6及信号探头壳体4与磁场装置7组成，壳体4下部兼作变速凸轴的卡环盖，用紧固螺钉通过定位孔9将其固定在变速凸轴周围。壳体4上部为圆筒5，磁敏元件6用GAG6，（共六个），固定在圆筒5的壁内。电源线10经电源开关K接到每一个GAG6的上端引出线21上，并通过7芯导线11至模数转换器、数码管。磁敏元件GAG6其下端引出线22分别与空档位及各档位信号线连接。磁场装置7如图5所示。由“7”型磁体头12，不导磁ABS支柱13，定位螺母14连接螺栓15组成。支柱13一端与“7”型磁体头12连成一体。支柱另一端为M4螺栓15、定位螺母14。安装时，将螺栓15旋入变速凸轴8左端螺孔内4－6毫米，使磁体头12的尖端对准空档位磁敏元件6，拧紧定位螺母14。

按图1所示的电路及图2所示集成电路管脚功能，制成双面印刷电路板17。数码管16，模数转换器18及相关电阻按电路功能要求，直接焊接在双面印刷电路板17的两面。即如图6所示。数码管16在上面，模数转换器18在下面。双面印刷电路板17安装在原车空档指示灯框内。〈空档指示灯拆除〉。7芯塑料导线11用7芯插座19与印刷电路板连接，并沿原空档指示灯线路敷设。导线11另一端分别与电源线、空档信号线及各档位信号线连接。模数转换器18的管脚按图2的功能排列分别与7芯插座、数码管管脚连接。