[实用新型]拖车陷坑及爆胎快速自救器

说明书

本实用新型属机动车辆陷坑及爆胎自救装置。

现有拖拉机、汽车的拖车陷坑不能自拔时，一般通过人力推出或借助于别的车辆拖出，在无帮助时需将拖车上的重物卸下才能将拖车开出，很不方便，特别是小型拖拉机（如手扶拖拉机）功率很小，很难借助自身的动力将装有重物的拖车从坑中拖出。

在拖车的车轮爆胎或漏气时，往往通过在原地换胎、打气的方法解决。但是小型车辆，如手扶拖拉机，不带有备用轮胎也无打气设备，使拖车不能运行。

车辆陷坑自救装置及爆胎自救装置专利申请很多，但主要用于车辆的驱动轮自救且性能单一，不能用于拖车自救。

本实用新型的目的是为拖拉机、汽车的拖车在运行中提供一种既能在车轮陷坑时进行自救，又能在轮胎漏气或爆胎时进行自救，还能在车辆维修时作为千斤顶用的调整迅速，使用方便，一人就能操作的快速多功能自救器。

本实用新型由滚动机构、螺旋举升机构、支架和支板组成（见图1）。在水平方向安装轴线平行的两滚动轮1、6通过两轴2、5支承在两支板4、7上可以在路面上滚动。垂直方向安装的螺旋举升机构由外套9、中间套10、螺杆12组成。中间套和外套及中间套和螺杆均采用螺纹联接且螺旋方向相反，外套9与两支板4、7固定联接，螺杆12的顶部固装有支架13，支架中间在水平方向有槽孔A，两侧面的小支架上装有可调顶杆14、16。

本实用新型是这样工作的，当拖车车轮陷入坑中或爆胎不能行驶时，将本自救器放入车箱下靠近需要自救的车轮旁的地面上，调整自救器位置使滚动轮1、6平行被救车轮的车轴轴向，使支架13的槽孔A卡在车轴上，通过盖板15和螺栓将车轴压紧，调整顶杆14、16顶紧在车箱下部的弹簧钢板上（或车箱下面）。两滚动轮1、6的中间垂直安装的螺旋举升机构相当一个千斤顶，由于车轴卡入支架13的槽孔A中，螺杆12不能转动只能垂直升降，两滚动轮1、6在承受拖车重力后，滚动轮轮面与地面的摩擦力限制了外套9的旋转，因此在转动中间套10时，中间套在转动的同时自身将上下移动。由于中间套和外套与中间套与螺杆，分别为旋向相反的螺纹结合，因此在转动中间套时将中间套从外套孔中、螺杆从中间套孔中同时伸出或同时缩入，使支架13的举升速度较单一旋向的螺纹联接提高一倍，用长板手（或棘轮板手）转动中间套，将车轴举升至被陷车轮高于坑平面或漏气爆胎车轮高于路面，车辆向前运行时，车轴向前推动自救器，自救器的滚动轮1、6向前滚动，代替了被救车轮运行至越出坑面或到达车辆维修地点。外套9、中间套10上装有锁紧杆8、11，用于防止车辆运行时螺纹联接处的相对转动。顶杆14、16用于平衡自救器在路面运行时滚动轮的翻转力矩，使自救器正常工作且不磨损车轴。在车辆维修作为固定千斤顶时，支板上装有定位销3，可以插入滚动轮1的定位孔中，使滚动轮不能转动。

本实用新型的优点是能够一机多用，既能用于拖车车轮陷坑时进行自救，又能用于车轮漏气爆胎时进行自救，还能在车辆维修时作千斤顶用。本自救器调整迅速，使用方便，一人就能操作，是一种快速多功能自救器。

附图说明：

图1、拖车陷坑及爆胎快速自救器结构示意图

图2、一种拖车陷坑及爆胎快速自救器主视图

本实用新型的实施例（见图2），由滚动机构、螺旋举升机构、棘轮施力机构、支架、支板、弯钩组成。在水平方向安装轴线平行的两滚动轮1、6通过轴承支承在两轴2、5上可以在路面上滚动，两轴支承在前后支板4、7上。左滚动轮1为大轮，右滚动轮6为小轮，大轮在车辆运行方向的前部（车辆运行方向由右至左），有利于提高本实施例在路面上的通过性。由外套9、中间套10、螺杆12组成了螺旋举升机构，中间套和外套及中间套与螺杆均采用螺纹联接且螺旋方向相反，外套9与两支板4、7固定联接。螺杆12的顶部固装有支架13，支架中间在水平方向有槽孔A，两侧面的小支架上装有可调螺丝顶杆14、16。为防止车辆运行时螺旋联接处的相对转动，在螺旋举升机构上升至最高点时有锁紧杆8、11将中间套及螺杆顶紧，车轮陷坑时，车轴离地面很近，为降低最低起升高度，本实施例有专用弯钩17，用螺钉固定在支架13上，弯钩的槽C可以钩住车轴，将车轴举升至被救车轮高于坑平面或漏气爆胎车轮高于路面，车辆向前运行时，车轴向前推动自救器，自救器的滚动轮1、6向前滚动，代替了被救车轮运行至越出坑面或到达车辆维修地点，在使用弯钩17时，为防止重力作用线超出滚动轮1、6所支撑的地面，在支架4、7上开有孔B，在使用弯钩时将轴5（及滚动轮6）装入此孔，由棘轮18、定位套19、棘瓜20、弹簧21组成了棘轮施力机构，用加长套管22可以拨动棘瓜工作，使棘轮带动中间套10转动，在支板4上装有定位销3，可以插入滚动轮1的定位孔中。