[实用新型]变传动比传动装置

说明书

本实用新型涉及一种传动比可改变的传动装置。属于机械传动技术领域。

现有技术传动轴承（中国专利85200923）提供了一种定传动比的传动装置。它由双偏心套（即内圈）、传动圈（中圈）、内齿圈（外圈）及滚动轴承组成。它不能满足变传动比机械传动的需要。

本实用新型的目的是提供一种能将二个运动合成。并且能按二个运动的不同状态（大小和方向）改变传动比的传动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：在现有的传动轴承之内、中、外圈三构件上分别增加不同的传动连接件（如链轮、皮带轮、齿轮、传动轴、棘轮机构或其他构件）。其中二构件上的连接件分别与两个动力连接。其余一构件上的传动连接件与负载连接。即构成本变传动比的传动装置。

本实用新型的原理详述如下：根据机械原理。周转轮系的太阳轮、内齿圈、行星架三构件中的太阳轮、内齿圈任意固定其中一件。该轮系是行星齿轮变速机构；三构件都不固定。该轮系成为差动机构。差动机构可以把两个运动合成为一个运动。也可把一个运动分解成两个运动。若将本实用新型结构中的传动轴承的外圈固定。由内圈输入运动。中圈输出运动。则成为定传动比减速机构。其工作原理则与行星齿轮减速器相似。外、中、内圈则相当于行星齿轮变速机构的内齿圈、行星架、太阳轮。传动轴承之外、中、内圈三者都不固定时。它就成了差动机构。本实用新型采用它的能够将两个运动合成一个运动的原理。

下面结合附图详细介绍本实用新型的结构。

实施例1：图1和图2为本实用新型实施例1的结构图。图2为图1拆除轮毂后的A向视图。其传动轴承3的外、中圈7、8上有链轮1和2。内圈9的内孔表面上有棘齿并装有棘爪和棘爪体4。棘爪体4上的内螺纹装轮毂5。轮毂5通过棘轮机构6和内圈9与传动轴承3连接。

图4、5、6、7为图1所示结构用于自行车的示意图。其传动过程如图9所示。

图9中的两个带曲拐的主动链轮11和12的转动分别经链条13和14，链轮1和2传给传动轴承3的外圈7和中圈8，经传动轴承3合成后经其内圈9输出，再经棘轮机构6单向（即车轮前进方向）驱动轮毂转动。当此两个运动中的一个或两个改变转动方向或／和速度的大小时，输出的合成运动的大小和方向也跟着改变了。从而即可实现无级变速的目的。如两人骑行（如图4为两人正骑脚蹬驱动；图5为两人一正一反骑脚蹬驱动，图6为两人一正一反一人脚蹬驱动。一人手摇驱动）时，车轮驱动力和车速是单人骑行时的二倍。车辆行驶轻快。当他们作长途旅行时，两人可交替工作，免除疲劳；当车辆爬坡，迎风、道路崎岖时，其中一人不改变脚蹬上的踏动力和踏速，另一人改变踏速和转向，即能改变传动装置速比，使车辆具有适合的驱动速度。单人骑行（如图7）时，手脚并用时的车轮驱动力和车速比常规自行车要大，长途旅行时可手脚交替工作、免除疲劳；当车辆爬坡、迎风、道路崎岖时，可保持脚蹬上的常规踏动力和踏速，改变手摇的速度和转向，也可方便地改变传动装置的速比。此传动装置可实现零到2倍速比的宽范围无级变速。

实施例2：图3为本实用新型的另一实施例2的结构图。其传动轴承3的外圈7上有链轮1。中圈8上装有用螺栓固定的棘轮机构6，轮毂5通过棘轮机构6与传动轴承3的中圈8连接，内圈9的内圆表面设有键槽。通过平键与电动机的轴10连接，圈8即为这种结构的本实用新型用于电动车时的示意图。图中16为蓄电池。其传动过程如图10所示。

图10中带曲拐的链轮12的运动经链条14、链轮1传给传动轴承3的外圈7。电动机15的运动经输出轴传给传动轴承3的内圈9，此两运动经传动轴承3的合成后由中圈输出。再经棘轮机构6单向（车轮前进方向）驱动轮毂转动。电动机的转速是一定的。改变带曲拐的链轮12的转速大小和方向，合成运动的大小和方向也跟随改变而实现无级变速。

本实用新型具有以下优特点：

1、不需任何附加变速机构而实现变传动比传动，结构简单、重量轻。

2、二运动合成输出新运动。最大输出转速是单一运动输出转速的近二倍。只要改变二主动运动的状态。就可得到0一最大转速宽范围无级变速。

3、二运动也可以交替驱动。可以轮流休息，适于长时间或长距离工作。

4、传动链条与链轮处于固定的正常啮合状态，磨损少，工作可靠。

5、二主动链轮7、8中，当固定链轮8时，其功能与常规自行车单人骑行的功能相同。

电动脚踏车驱动装置的特点：

1、电动机的转速可按车轮的驱动速度减速；

2、电动机动力和人力可用时驱动。