[实用新型]轮胎充气嘴组件

说明书

本实用新型轮胎充气嘴组件，适于作机动车辆、非机动车辆作轮胎充气嘴组件用。

目前车辆轮胎充气组件有两种结构：一种机动车辆充气嘴组件，该充气嘴的结构复杂，加工工艺困难，生产成本高；另一种为人力车轮胎充气嘴组件，这种充气嘴采用凸起包来密封，因而密封橡胶管在密封处容易破坏，从而失去密封效果。造成破坏的原因主要由于密封处橡皮过薄而局部压裂，另一方面是充气时气流倒流而使密封处橡皮产生应力集中而破裂，从而失去密封，造成慢漏气。这种充气嘴更换橡皮不容易，因充起嘴有凸包装橡皮时需越过凸包，不易更换。充气时费力且易造成密封处橡皮应力集中，由于充气嘴头部过长，橡皮与充气嘴头部的包容面过大，从而导致充气时费力，且气体倒流，造成应力集中，使密封处橡皮破裂，充气嘴中有脏物不易清理，如果脏物堵塞即将报废。充气座密封面距口部较深，橡皮若腐烂在充气座密封处，坏橡皮不易除掉。由于这种充气嘴、充气座形状复杂，加工工艺差，材料利用率低，从而增加了加工成本。

本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单、便于加工、使用方便、密封性好的新型轮胎充气组件。

轮胎充气嘴组件是采取以下方案实现的：主要结构由充气嘴、螺帽、充气座、密封橡胶套管、锁紧螺母、垫片、并紧螺母构成。充气嘴在形状上有很大改变，密封面凸包取消，采用圆柱体结构，头部减短，出气孔由单面孔改为双面通孔。外端部加工成法兰面，取消了两条肩筋，充气嘴中心加工有一圆孔，外端呈喇叭形锥孔，下部为圆柱孔，以减少进气阻力，便于集中进气。总体长度比原气嘴缩短。充气座密封面设在头部，头部内孔带有台阶，台阶加工有带有圆锥度的内孔作密封面。充气座外部加工有螺纹，用于装配锁紧螺母、并紧螺母、螺帽，并加工有板手装夹口。密封橡胶套管在与充气座密封处带有圆锥形或圆弧形凸台，下部为圆管形，用于密封出气孔。采用本实用新形的密封橡胶套管，密封充气嘴不易破裂，密封效果好。

使用时将密封橡胶套管套装在充气嘴上，放入充气座中，采用螺帽锁紧，为防止充气嘴松动，用并帽并紧在充气座上，即可对轮胎充气。

轮胎充气嘴组件与原非机动车辆的充气嘴组件相似，但具体的结构、设计、制造工艺性等与原来有很大差别，该充气嘴组件设计合理、制造工艺简单、生产效率高，该技术领域的普通技术人员很容易加工制造。这种轮胎充气嘴组件可得到良好的密封性，使用方便，橡皮的寿命大大提高。与原轮胎充气嘴组件相比有以下优点：结构减少，设计较合理，加工工艺简单，制造成本低。材料消耗减少，使用者更换橡皮容易，充气时比原来省力65％左右，橡皮更换周期长，很容易清理充气嘴内脏物。

以下将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是轮胎充气嘴组件示意图。

图2是本实用新型气嘴示意图。

图3是本实用新型充气座示意图。

参照附图，轮胎充气嘴组件主要结构有充气座（3），充气座装配在轮胎（7）上，采用锁紧螺母（5）及垫片（6）锁紧在轮胎上。充气座（3）另一端装配有充气嘴（1），充气嘴上套装有密封橡胶套管（4），密封橡胶套管在与充气座（3）密封面装配处带有圆锥形凸台，充气座密封面带有内圆锥度。充气嘴（1）出气孔为双面通孔，便与充气与清理充气嘴中脏物。充气嘴与螺帽（2）装配面为圆柱法兰面，螺帽（2）将充气嘴装配在充气座（3）端部，并采用并紧螺母并紧，以防充气嘴松动漏气。