[实用新型]车速里程表

说明书

本实用新型涉及一种车速里程表，用于测量车速及已运行的公里数，特别适用于汽车。

历来常用的汽车，铁道机车的车速里程表，都是在传感变速箱输出端，用软轴将车速信号输给转速表，记录车速及行车累积里程。这一类车速里程表有以下不足之处：一是软轴易断损，二是车倒行时会减少已累积的里程数量，三是当车发生事故时无法记录当时状态。

本实用新型是改进上述不足，提出一种电传感的车速里程表，改进软轴之不足，不论车辆正行还是倒行都进入里程累积记录，体积小，电路简单，成本低，使用方便的车速里程表。

本实用新型的技术方案是采用霍尔元件（1）作转速传感器，将转速转换成电参量信号，信号输入整形电路（2）整形成方波，整形电路是施密特触发器，整形后分二路输出，即整形电路输出端分别与组合显示器（4）及分频电路（6）相连，组合显示器显示车速，分频电路（6）输出端与分配器（7）输入端相连，分配器（7）输出端与驱动电路（8）相连，由驱动电路推动步进电机（9），带动计数器（10）显示累积里程数。

本技术方案采用了霍示元件作传感器，施密特触发器作为整形电路，故电路简单，稳定地显示车速及累积里程，体积小，成本低，达到了发明目的，完成了发明任务。

图1是本实用新型的结构方框图

图2是本实用新型的一个实施电路结构

以下结合附图详细叙述本实用新型。

汽车变速箱传动输出端部P与传感器霍尔元件（1）相连接。霍尔元件将信号送入整形电路（2）（见图1）。整形电路是施密特触发器，经整形后的信号分二路输出。一路经分频电路（6）、分配器（7）、驱动电路（8）、驱动步进电机（9）、进入计数器（10）。由计数器（10）显示行车公里数。另一路输给组合显示器（4）显示行车车速。组合显示器显示车速信号由振荡比较电路（3）控制锁存与清零。由制动锁存电路（5）锁存制动当时车速（图1）。

整形电路（2）与振荡比较电路（3）采用六单元施密特触发器。第一单元及电阻R₁组成整形电路（2），1脚为输入端，2脚是输出端，R₁连接在1脚与14脚之间（图2）。其余五个单元及电阻R₂、R₃、电容C₁、C₂和晶体振荡器组成振荡比较电路。在第二单元并联有晶体振荡器A（在3脚与4脚之间）。振荡频率事先根据减速比及车轮直径选定。12脚与6脚之间有电容C₁，13脚与7脚之间有电阻R₂。11脚与7脚之间有R₃，7脚接地。在第五单元和第六单元之间有由电容C₂（11脚和12脚之间）。11脚与7脚之间有电阻R₃，2脚和6脚之间有电容C₁。霍尔元件（1）输出的信号，经1脚进入第一单元施密特触发器整形后由2脚输出，进入由2位组合显示器（4）的15脚。振荡比较电路（3）的12脚与组合显示器（3）2脚连接，对车速信号锁存，8脚与组合显示器（4）的1脚相连，将信号清零。5脚、6脚、7脚、8脚接地。六单元施密特触发器的型号可以是40106，分频电路（6）与分配器（7）都选用集成块CD4017。经整形后由整形电路（2）的2脚输出的信号，经CD4017的14脚输入分频电路，由2脚输出，连接由另一个CD4017组成的分配器（7）的14脚，由2脚Q₁、4脚Q₂、7脚Q₃、10脚Q₄输出给驱动电路（8）。驱动电路（8）是由4只三极管组成的功放电路，放大功率后驱动步进电机（9）。分配器（7）的2脚与7脚连接三极管BG₁、BG₃的基极。4脚与10脚连接三极管BG₂、BG₄的基极。集电极接步进电机的A、B、C、D四组线圈。发射极接地，步进电机的旋转轴带动计数器（10）显示累积行程公里数。D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆为隔离二极管。组合显示器型号可以是CL102、CL331。

为了锁存行车事故时的行车当时速度，本实用新型在电路中增添了制动锁存电路（5）（图2）制动锁存电路（5）采用双D触发器。制动时，制动信号经R₄送入双D触发器的1脚。2脚接高电位，由6脚输出，接入组合显示器（4）的2脚锁存当时车速。双D触发器可以是C073双D触发器，也可以4013。W是稳压管，D₇是二极管，D₇将工作电源输入双D触发器14脚，同时也输入组合显示器（4）的16脚及电容C₃。组合显示器（4）的电容C₃采用钽电容。它可在断电二小时内保持双D触发器（5）及组合显示器（4）的内存状态，即使制动后行车发生事故，只要接通工作电源，组合显示器（4）还是能显时当时车速。