[实用新型]铁路道岔预警显示装置

说明书

本实用新型属于铁路系统的安全报警装置。

现有的铁路调车作业，由扳道人员进行要道还道，沿用传统的显示、确认方式。这种作业方式易受环境的影响而发生挤岔、冲突事故。由成都铁路局开远分局开远机务段申请的申请号为89201220.X的专利《自动防止挤道岔装置》，它由地面发射机和机车接收机组成，该装置是一种被动安全装置，对错误扳道无预警功能，只适用于有机车的情况，不适用于车辆的调车，工作不可靠，易因紧急制动而造成人员、货物的损伤。

本实用新型的目的在于提供一种工作安全可靠、结构简单、有预警功能的防挤岔铁路道岔预警显示装置。

本实用新型是通过下面的技术方案来实现的：道岔转撤器的位置状态信号通过开关输入计算机，计算机将输入的道岔转撤信号与事先存于计算机的调车计划作业单相比较后输出三个信号，它们分别送到显示电路、股道信号电路和声报警电路，并发出股道是否正确的指示或者报警。铁路道岔预警显示装置，具有计算机（1）、接口电路（2）、接口电路（3）、开关（4）、显示电路（5）、股道信号电路（6）、接口电路（7）、声报警电路（8），开关（4）将道岔转撤信号通过接口电路（2）输入计算机（1），计算机（1）将股道开通信号通过接口电路（3）送至显示电路（5）、计算机（1）将股道开闭信号通过接口电路（7）送至股道信号电路（6），计算机（1）将股道开闭异常信号送至声报警电路（8），接口电路（2）为分别对应于开关（4）的二个位置的二路光耦合电路，光耦合电路的输入端连接开关（4）的一端，而其输出端与计算机（1）的输入端相连接，接口电路（3）由光耦合电路和功放电路构成，计算机（1）输出的显示信号经接口电路（3）加到作为功放电路负载的显示电路（5），接口电路（7）由光耦合电路、功放电路和作为功放电路负载的继电器构成，显示电路（5）由分别对应于七段字型中一段字型的发光二极管串并联单元电路构成，股道信号电路（6）由紫色信号灯、白色信号灯和开关构成，声报警电路（8）由功放电路和发声器构成。

本实用新型的工作原理是：计算机从各受控道岔转撤器的开关采集到道岔转撤器位置状态的信号，该位置状态信号与预先存入计算机的调车作业单进行比较，尔后产生相应的控制信号，各控制信号通过相应的接口电路或者直接送给有关的工作电路，从而完成所开通股道编号的数字显示、开通股道的白色信号灯点亮、非开通股道的紫色信号灯点亮的功能。若计算机所采集到的道岔开通信号不符合调车作业单的要求，本装置便会发出各种报警信号，即声报警电路发出报警声音，显示电路显示“0”，各股道的紫色信号灯均点亮，阻止机车、车辆出股、入股，直至操作人员纠正作业错误为止。

本实用新型采用计算机控制，结构简单，操作使用方便，工作安全可靠，可及时发现并纠正调车作业的错误，预防机车、车辆挤道岔、冲突等事故的发生。

图1是铁路道岔预警显示装置方框图。

图2是计算机、接口电路、声报警电路原理图。

图3是股道信号电路原理图。

图4是显示电路中七段字型的一段字型对应的电路原理图。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

电源电压V₁为直流5伏，V₂为直流18伏，V₃为直流15伏，V₄为交流18伏。

计算机（1）使用JSK85－1A型计算机，也可以使用TP801B单板机或者MCS48单片机。

与道岔转撤器位置状态相关联的开关（4），即图2中的开关K₁为现有铁路上使用的LX25－11行程开关，也可以使用霍尔开关。每个道岔转撤器配有一个开关K₁，每个开关K₁与一个接口电路（2）相连接。

在接口电路（2）中的光耦管G₁、G₂的输出端可以分别加接非门电F₁、F₂，使输入计算机（1）的信号波形前沿更陡。

在接口电路（3）中光耦管G₅输出端与功放管G₆输入端之间接有非门电路F₅。

在接口电路（7）中光耦管G₄输出端与功放管G₃输入端之间接有非门电路F₃。每个接口电路（7）与一个股道信号电路（6）相对应。