[实用新型]汽车刹车预警器

说明书

本实用新型涉及一种报警装置，特别是汽车刹车报警装置。

目前的汽车刹车装置由贮油室、总泵、油管、分泵所组成，贮油室的刹车油与总泵刹车油连通，刹车时总泵推动活塞使刹车油经油管进入分泵，撑开分泵活塞实现刹车。当油管因接头松动或管子破裂出现漏油时，总泵就会进入空气，使刹车失灵。目前在一些高级车上通过使用双活塞双泵来解决刹车漏油的问题，即其中一个泵漏油时，另一个泵仍正常工作，以保证刹车，但这种方案只是一种消极方案，并没有从根本上解决问题，且零部件增加，成本上升。

本实用新型的目的就是为了从根本上解决上述问题，提供一种汽车刹车预警器，它可提前对汽车刹车漏油故障进行报警。

本实用新型的结构如图所示。

图1是本实用新型空腔体结构示意图；

图2是本实用新型上盖内表面示意图；

图3是图2的俯视剖面图；

图4是本实用新型正常状态下的电原理图。

图5是本实用新型报警时电原理图。

如图1，本实用新型将现有汽车的贮油室改为双腔连通贮油室，该贮油室是在一个空腔体1的中间设有一道隔离壁2，它将空腔体1分为左、右两个腔室，隔离壁2的下部开有孔使左、右两个腔室连通，汽车刹车油贮入左腔室，右腔室内放有浮筒3，浮筒3为轻质材料制成，其外径略小于右腔室的内径，浮筒3上端面中部有一导电头4。双腔连通贮油室上盖5如图2、3，它的左半部为实心体，并开有出气孔，形状与空腔体1左腔室上口相匹配，它将空腔体1左腔室上口封盖住，上盖5右半部下端外缘有一圈台阶6，该一圈台阶6外径与空腔体1右腔室上口内径相吻合，它要保证右腔室内浮筒3的中心与上盖5右半部中心相一致，上盖5右半部中部嵌有两导电块7，两导电块7的周围和上部均为塑料绝缘体，两导电块7之间留有间距，该间距正好位于上盖5右半部的中心，且该间距的形状与导电头4的头部形状相匹配，上盖5盖在空腔体1上，正常情况下导电头4的头部正好卡入两导电块7之间的间距内，两导电块7分别用导线引出接报警电路或发动机启动控制电路。

本实用新型工作时，空腔体1左腔室的刹车油通过隔离壁2下部孔流入右腔室，利用油的重力和浮筒的浮力使浮筒3浮起，浮筒3上端面中部的导电头4正好卡在上盖5右半部两导电块7之间的间距内，使两导电块7导通，如图4，此时报警器电路相当于开关K闭合，汽车直流电压从两小绿灯（或绿色发光二极管）LED₁、LED₂和开关K通过（此时由于小红灯LED₃内阻大，电流很小，它几乎不亮），故小绿灯LED₁、LED₂发光，表示刹车系统正常。当刹车系统油管发生漏油时，空腔体1左腔室内的刹车油会减少，当减少到一定程度时（此时刹车系统并没有失灵），右腔室内的浮筒3的浮力和油的重力均减少，使浮筒3下降，浮筒3上端面中部的导电头4从上盖5右半部两导电块7之间的间距中脱开，使两导电块7断开，如图5，此时报警电路相当于开关K断开，汽车直流电压就通过小红灯（或红色发光二极管）LED₃和蜂鸣器Y使它们声光报警，此时两小绿灯LED₁、LED₂由于电流减少几乎不亮，驾驶员收到报警信号后，就预先得知刹车系统有故障，需马上排除，从而保证了汽车刹车的绝对可靠和安全。

本实用新型设计巧妙，结构简单，几乎不改变现有汽车的刹车部件，仅仅对贮油室进行改进，就可有效地对刹车故障进行提前报警，从根本上解决了汽车刹车的可靠性和安全性的问题。