[实用新型]汽车抗式扩张型、共振型复合消声器

说明书

本实用新型是涉及汽车用汽油机的排气消声的装置。

现有的492Q系列汽油机的排气消声器是由隔板（1）、带孔的内插管（2）、内插管（3）和壳体（4）构成，而且内插管（2）、（3）均为连通式（见图1）。这种结构的消声器其噪声插入损失为17dB（A）～24dB（A），功率损失比为2～4％，显然它的消声效果较差。由于排气噪声较大，造成较大的环境噪声污染，又由于功率损失较大，降低了汽车动力性。

为了克服以上缺点，减小排气声源噪声，提高发动机功率和提高消声器的技术性能指标，本实用新型提供出一种新的结构。

本实用新型设计思想是根据声波的传播特性，利用声波传播时遇到不同界面产生波的反射这一特点，从结构上考虑使传输波的相位与反射波的相位差180°，让二者波的传播振幅相等，相位相反、相互干涉和利用压缩共振腔内的空气，形成弹性振动系统来达到消声的效果。

本实用新型发明的内容是该消声器是由壳体、内插管、隔板和二端封头板组成，它的特点是该壳体是由金属材料做成的外层（7）、内层（9）和用非金属材料做成的中层（8）构成。分段式的内插管（11）、带孔的内插管（12）和隔板（10）将一个壳体的内腔隔封成具有17、18、19三个扩张腔的消声器作为第一级付消声器14（见图3），两个不同尺寸的分段式内插管（11）、带孔的内插管（12、12′）和隔板（13）将另一壳体的内腔隔封成20、21、22三个扩张腔和一个共振腔23的消声器作为第二级主消声器15（见图3、5），第一级付消声器的排气管Ⅰ与第二级主消声器的进气管Ⅱ通过法兰盘16联接，构成抗式扩张型、共振型复合二级串联消声器（见图2）。为了加速散热效率，在主、付消声器的壳体外分别焊有散热板（6）。

本实用新型它的插入损失为28.2dB（A）～28.5dB（A），功率损失比为1.53％～0.34％，与消声器标准指标对比如下：

消声器标准枝术指标对比表

性能指标名称国内标准指标要求本实用新型货车用消声器本实用新型越野车用消声器消声性能消声器的插入损失LilA尖≥10dB(A)B类≥15dB(A)C类≥20dB(A)28.2dB(A)28.5dB(A)功率损失功率损失比LN%A类＜5B类＜5C类＜71.53%0.34%

由此可见本消声器提高了消声效率，减小了噪声环境污染、减小了因消声器所造成的汽车发动机功率损失，因而改善了汽车的动力性。又因壳体是由金属材料和非金属材料三层构成，它除了起到隔热效果和有效地防止再生噪声外，同时增加了消声器的强度，提高了使用寿命。

下面结合附图通过实施例进一步说明本实用新型。