[实用新型]内燃机活塞上死点自动检测定位机

说明书

本实用新型涉及一种工业现场用的内燃机活塞上死点在线自动检测定位设备，此种设备可以把装配中的内燃机第一缸活塞精确定位于压缩冲程的上死点。

在内燃机装配过程中，高压燃油泵阀门喷油正时开启角的调整是以第一缸活塞压缩冲程上死点作为基准，因此在安装调整喷油泵之前必须首先将第一缸活塞精确定位于压缩冲程的上死点，否则将影响内燃机的整机性能。

对于装配中的内燃机活塞压缩冲程上死点的检测定位，国内普遍靠人工手动方式来实现，即检测者在千分表等检测仪表的配合下，根据自己的观察和经验来确定，这种方式不仅工效低、劳动强度大，而且定位精度差，难以达到工艺要求。美国康明斯发动机公司使用了一种自动检测定位设备，该设备中，确定活塞临近压缩冲程上死点状态的传感器为磁电式传感器，确定活塞压缩冲程上死点位置的检测仪器仅设置有位移传感器，驱动曲轴转动的驱动电机为伺服电机，驱动头采用拨销与曲轴对接并驱动其转动，无法消除传动中间隙的影响，因此，可靠性、定位精度不可避免地存在问题。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自动化程度高、定位精度高、可靠性强的内燃机活塞上死点自动检测定位机。

本实用新型所提供的上死点自动检测定位机主要包括对接夹紧装置、减速箱、电机及其驱动电源、液压滑台、侧底座、圆光栅及圆光栅仪、光电传感器、交直流转换器、位移测量装置、位移传感器及位移计、立柱、液压站和计算机。侧底座和立柱为支承部件，它们分别安装在内燃机传输线的两侧，液压滑台的滑台座与侧底座固联，液压滑台的工作台上安装对接夹紧装置和减速箱，电机装在减速箱上，减速箱的输入轴与电机相联，减速箱的输出轴两端分别与对接夹紧装置和圆光栅相联。位移传感器安装在位移测量装置上，位移测量装置和光电传感器固定于立柱上。光电传感器的输出端直接与计算机的输入端相联，圆光栅和位移传感器的输出端分别通过圆光栅仪和位移计与计算机的输入端相联，计算机的输出端接电机的驱动电源和液压站的各液压控制阀，液压站通过油管与液压滑台、对接夹紧装置和位移测量装置中的油缸相联。该设备中，光电传感器用来确定活塞临近压缩冲程上死点的状态，圆光栅及圆光栅仪用来测量曲轴的转角值，位移传感器及位移记用来测量活塞的位移值。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的上死点自动检测定位机的结构原理图；图2是上死点自动检测定位机的结构简图；图3是对接夹紧装置的结构图；图4是对接夹紧装置的对接机构的结构图；图5是减速箱的结构图；图6是位移测量装置的结构图；图7是位移测量装置的A向局部视图；图8是位移测量装置的C－C剖视图；图9是位移装置的E－E剖视图；图10是位移测量装置的G向视图。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的上死点自动检测定位机的具体结构。

如图1、图2所示，侧底座（1）和立柱（10）分别安装在内燃机传输线的两侧，它们为支承部件，用于安装其它部件。侧底座（1）支承液压滑台（3）、圆光栅（4）、减速箱（5）、电机（6）和对接夹紧装置（7）。液压滑台（3）的滑台座与侧底座（1）固联，液压滑台（3）的工作台上安装对接夹紧装置（7）和减速箱（5），电机（6）装在减速箱（5）上，减速箱（5）的输入轴通过联轴器与电机（6）相联，减速箱（5）的输出轴一端通过联轴器与对接夹紧装置（7）相联，另一端通过弹性联轴器与圆光栅（4）的主光栅轴相联，圆光栅（4）的指示光栅和壳体固定在减速箱箱体（38）的凸缘上。立柱（10）支承位移传感器（8）、位移测量装置（9）和光电传感器（11）。位移传感器（8）安装在位移测量装置（9）上，位移测量装置（9）固定于立柱（10）的正上部，光电传感器（11）固定于立柱（10）的中部。液压站（2）和控制柜分别独立安置在内燃机传输线两侧，控制柜中装有计算机（STD总线机、PC机）、电机驱动电源、交直流转换器、圆光栅仪和数字位移计等仪器仪表和电气元件。光电传感器（11）的输出端直接与计算机输入端相联，圆光栅（4）和位移传感器（8）的输出端分别通过圆光栅仪和数字位移计与计算机的输入端相联，计算机的输出端接电机（6）的驱动电源和液压站（2）的各液压控制阀，液压站（2）通过油管与液压滑台（3）、对接夹紧装置（7）和位移测量装置（9）中的油缸相联。为了适应工业现场装配中的各种情况，该机还设置了按纽站（12），以方便设备的手动调试，按纽站（12）安装在侧底座（1）侧面。为了减振，侧底座（1）和立柱（10）底部均安装有防振垫（13）。