[实用新型]电助自行车

说明书

本实用新型一电助自行车，它是属于交通运输的道路运输工具。据查新了解，目前还未发现与本实用新型完全相同的专利文献报导。现在一般的电助自行车都是由人力自行车演变而来。电助自行车与人力自行车相比较，主要是在行驶时的用力点不同，即人力自行车靠人力行驶，车速较慢，且由于人骑车时不断的运动，不断改变动作，所以它对行驶的平稳性要求不高。而电助自行车在行驶时，除了上坡需要增加人力辅助外，在平路上基本都是靠电力驱动，人在长时间内仅用一个动作骑行，所以它对行驶的平稳性要求相对要高得多。但是目前一般的电助自行车就满足不了行驶上平稳性高的要求。为此本实用新型提出了一种新颖的、行驶的平稳性好、安全可靠、骑行时有舒适感的电助自行车。它与一般的电助自行车不同，有较大的明显的改进。即主要提供了二个减震装置分别安装在电助自行车的前、后轮支架上。因此，本实用新型与现有电助自行车相比，它具有结构新、性能好、骑行舒适等特点。

本电助自行车主要由前轮（1）、车把（8）、前叉（4）、车架（9）、鞍座（10）、衣架（15）、后轮（19）、电机（16）及电瓶（22）等构成。其主要结构和技术特征是：前轮支架上安装了一个前减震器，如图4a所示，即由上弹簧座（29）连接减震弹簧（31）与下弹簧座（32）的螺纹槽连接，前叉腿（34）与下弹簧座（32）用固定销（33）固定后再焊接，前叉肩（6）紧紧套在上弹簧座（29）上再焊接，护管（30）套在上弹簧座（29）、减震弹簧（31）、下弹簧座（32）、前叉腿（34）的一部份上，整个前减震器是紧密配合的。后轮支架上安装了一个后减震器（11），如图4b所示。其连接方式与前减震器基本相同，也是由上弹簧座（35）连接减震弹簧（37）与下弹簧座（38）的螺纹槽连接，后立叉管（39）的上端与下弹簧座（38）用固定销（41）固定后再焊接，后立叉管（39）的下端与后立叉管的接头（40）也是用固定销（41）固定，护管（36）套在上弹簧座（35）、减震弹簧（37）、下弹簧座（38）及后立叉管（39）的一部份上，以起到防尘及导向作用，整个后减震器也是紧密配合的。

一般的电助自行车所用的电机大都是串激直流电机，其重量为8.5公斤，最大功率为180W，因此爬坡性能差。而本实用新型所用电机为永磁直流电机，重量为4.4公斤，比前者轻，最大功率为280W。并且该电机是利用增强磁通的方法，在少许增加导体截面的情况下，可增加电机输出功率的50％，这样在中小功率输出时显著提高电机功率，节省了电能，在大功率及超负荷时，有大的功率富裕量，能提高电助自行车的持续爬坡能力，在不增加电机外壳直径及总厚度的情况下，使电机最大输出功率由200W增至280W左右。该永磁直流电机内装有无级调速器，电机直接装在后轮中心，固定于轮圈中心，使电机外壳与后轮车圈及五根Y型幅条构成一个整体。电机轴不转动，使后轮直接传动，提高了爬坡性能和电动的整体性能，后轮作为电助自行车的前进动力。在启动时无冲击大电流，对电机本身与电瓶无疑是有极大的好处，可以延长其寿命。

本电助自行车的车圈是用铝合金整体成型的，它是由五根Y型骨架代替了一般电助自行车的车圈的幅条，简化了生产工艺流程，缩短了总装时间。该车的车架下装配有寿命长、重量轻、容量大的锌铁蓄电池一电瓶，使整车重量由原来的42～46公斤降到28～32公斤。一次充电由原来行驶的50～60公里提高到160～200公里。该车的车把内装有无级调速器的开关，可以随时开关，调整行驶速度，安全可靠。另外，该车的鞍座内装有充电器，充电简单，随意方便。

本实用新型电助自行车的车身总常1.55米，高1米，造型新颖、美观大方，而且产品的质量上乘，使用性能好。

附图说明及实施例：

图1：电助自行车整体总装示意图。

其中：（1）前轮、（2）前车圈（铝合金整体成型）、（3）前叉口、（4）前叉、（5）前减震器、（6）前叉肩、（7）前管、（8）车把、（9）车架（10）鞍座、（11）后减震器、（12）鞍管、（13）鞍管夹、（14）衣架连接架、（15）衣架、（16）电机、（17）后车圈（铝合金整体成型）、（18）后叉口、（19）后轮、（20）平叉、（21）平叉连接块、（22）电瓶。