[实用新型]自行车链盘变速器

说明书

本实用新型涉及一种零配件，尤其是改变其自行车行驶速度的装置。

专利申请号为88213853.7公开了一种“自行车中轴变速装置”。它在中轴右端装一齿轮和滑动齿轮，在左端套一齿轮轴套，链轮装配在齿轮轴套上，并还装有两齿轮的花键轴和变速操纵机构。该变速装置结构固定在自行车在中轴两端，与中轴连接为一体，其结构复杂，而且需改变原车中轴结构，只能适用于新车，无法在旧车上使用。

本实用新型的目的是提供一种自行车链盘变速器，该变速器不但可以用于各类型号的新自行车上，而且也可以方便地装配在各类型号的旧自行车上使用。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有链盘、中轴、曲柄和变速盒，变速盒安装在自行车右曲柄与链盘之间的中轴上。变速盒内设有前、后两个轴，前轴即为自行车的中轴。前轴上靠近右曲柄的一端安装有大齿轮和外挡圈，与自行车的右曲柄铆合在一起，构成输入齿轮，另一端与自行车链盘和外挡圈相连。前轴上通过铜套或轴承安装有空心花键轴，花键轴与内挡圈和自行车链盘结合，轴上安装有中齿轮和小齿轮，以及端面离合齿组成离合器。离合器与后轮上的两级或三级塔式齿轮相啮合或脱开。盒壳上安装有拨叉，拨叉由拨杆、支撑架、弹簧和拉线构成。内外挡圈的转动部份与外壳通过散弹子转动轴承连接。

图1，为本实用新型安装在自行车上的外视图。

图2，为本实用新型的二速变速器的结构示意图。

图3，为本实用新型的三速变速器的结构示意图。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的结构及动作原理加以详细说明。

如图1所示，变速器1用曲柄铆钉4安装在右曲柄2与链盘3之间的中轴上。盒的外壳通过螺钉8固定在一起，外壳上凸出部位5安装拨叉支撑架。6为盒内的后轴，7为前轴（即自行车中轴）。

图2，为本实用新型设计为两速变换的实施例。图3所示为三速变换的实施例。它们的区别在其前、后轴上所设的齿轮组数不同。图2所示变速盒内设有前、后两个轴7、6，前轴7即为自行车的中轴。前轴上靠近右曲柄的一端安装有大齿轮18和外挡圈19与自行车的右曲柄2铆合在一起，构成输入齿轮，另一端与自行车链盘3和内挡圈9相连。前轴7上通过铜套或轴承安装有空心花键轴10，花键轴10与内挡圈9和自行车链盘3结合，轴上安装有小齿轮12和端面离合齿20组成离合器。离合盒与后轴6上的二级塔式齿轮相啮合或脱开。拨叉安装在外壳13的凸出部位5上，拨叉由拨杆14、支撑架15、拉线16和弹簧17构成。内挡圈9与外挡圈19的转动部份与外壳13通过散弹子转动轴承11连接。

在图3中，是将图2中所示的中后轴6上的二级塔式齿轮22，改为三级塔式齿轮24，塔式齿轮中的三齿轮分别称之为大、中、小齿轮。前轴上增设一个与后轴上相对应的中齿轮23。图中22为铆钉。

本实用新型的动作原理：拉线16和弹簧17张力使拨叉拨动前轴上的离合器，在花键轴10上往返滑动，前轴7上的大齿轮18与端面齿20的离合而形成变速。离合器变速通过花键轴10传给键盘3，键盘3通过键条带动自行车后轮，从而使自行车得到变速。当输入为大齿轮时，车速减小。输入为小齿轮时，车速减小。下面以输入为大齿轮，车速增加为例，说明其增加的速度：

在低速时，端面离合齿20与输入齿轮端面啮合，自行车中轴7与键盘3以1：1的速度同方向转动；

车中速时，离合器端齿20脱开，前轴上的大齿轮18与后轴上的中齿轮啮合，输入齿轮以1：1.45转速转给后轴上的小齿轮；

在高速时，离合器大齿轮18与后轴上的中齿轮脱开，其小齿轮12与后轴上的大齿轮啮合，输入齿轮与键盘以比速为1：2.1的速度，与中轴同方向转动。

反之，当输入齿轮为小齿轮时，车速减小，即为1：1、1.45：1、2.1：1。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、结构简单、体积小，可直接安装在现有各型旧自行车上使用，也可以用于各型新自行车上，同时，也可以用于人力三轮车上，不需改变车型的结构，使用方便、灵活。

2、变速盒密封，变速齿轮和花键轴与前轴转动，得到良好的保护和润滑。

3、输入与输出在同一轴心线上，而且转动方向相同。