[实用新型]自锁式夹轨器

说明书

本实用新型是一种将起重机锁定在轨道上以防意外移动的安全装置。

一般常用的夹轨器有手动式，重锤式和液压式等，其抗风暴等意外移动的能力是靠钳口与轨道头部间的巨大初始夹紧力来实现的。自锁式夹轨器是利用自锁原理设计的新型夹轨器。申请号为89220593.8的中国专利，公开了一种“自锁夹轨器”。它的夹紧部件有一对钳杆，钳杆装有一对带橡皮的钳口板，用以夹紧轨道头部，钳杆背面与铰轴的接合面为V形，并用弹簧将其压紧，铰轴与起重机相连。这种自锁增力的夹轨器需要不很大的初始夹紧力，钳杆背面与铰轴为面面贴合，在钳杆背面设计了滚子排以增加动作（自锁、释放）的灵敏性，结构较为复杂。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，动作灵敏，不需要初始夹紧力，夹紧力随外力（如风力）增大而增大的自锁增力夹轨器。本实用新型通过如下技术实现。

和其他自锁夹轨器一样，它包括动力部件、传动部件、夹紧部件、控制部件、支承部件。本实用新型的夹紧部件中，夹钳上装有一对滚轮，它以其轴为中心可作水平方向旋转，车架壁板上镶嵌有二根内表面开有一个V形槽口，且可随车架沿轨道方向移动的锲杆，滚轮和锲杆的V形槽口相切合。夹钳的钳口镶嵌有为增加摩擦系数的钳口块。

下面以附图和实施例对技术方案作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图

图2是夹钳结构示意图（钳口呈闭合状态）

图3是夹钳结构示意图（钳口呈张开状态）

图4是图1的俯视图

图中：1是电动缸，2是支座a，3是杠杆，4是支座b，5是上限位开关，6是下限位开关，7是拉杆，8是拉杆螺栓，9是调整螺母，10是拉杆轴，11是连杆，12是连杆轴，13是夹钳，14是钳口块，15是滚轮，16是滚轮轴，17是锲杆，18是锲杆螺栓，19是档杆，20是车架，21是壳体，22是导向轮，23是起重机连接销孔。

动力部件采用电动缸1，它与固定于车架20的支座a铰接。传动部件杠杆3一端与固定于车架20的支座b铰接，另一端与电动缸1的丝杆头部以销铰接。控制部件为上限位开关5和下限位开关6。杠杆的自由端可接触限位开关来控制电动缸1的伸或缩。拉杆7的一端与杠杆3以销轴铰接，其另一端与拉杆螺栓8以调整螺母9连接，并用另一螺母并紧。拉杆螺栓8与拉杆轴10为铰接。调整螺母9用于调整两连杆11之间的铰点C的位置，使它确保在夹紧状态时，铰点C位于夹钳13和连杆11之间的铰点A、B连线以下2～3毫米。

夹紧部件中夹钳13通过连杆轴12与连杆11铰接，一对连杆11与拉杆轴10为铰接。一对滚轮15通过轴套、滚轮轴16装于夹钳上，它可以滚轮轴16为中心作水平方向旋转。钳口块的表面经过工艺处理，以提高摩擦系数。

挡杆安装于车架20上，位于夹钳的两侧，可对夹钳的升降起导向、限位作用。

本实用新型的工作过程如下：

当起重机大车运行机构不工作时，电动缸收缩，在传动部件作用下，处于悬空位置的夹钳13落置于轨道上，此时滚轮15与杆17V形槽口间的接触处于临界状态。即铰点C位于铰点A、B连线以下约2－3毫米，此时夹钳正好搁置在轨道上，而夹钳的钳口块14与轨道头部两侧相贴合，由于无外力（如风力）作用，滚轮15与锲杆17的V形槽口无相对位移，故钳口块与轨道头部两侧并无正压力，夹钳处于夹紧的临界状态，也就是说它无需初始夹紧力。

起重机在风载作用下沿轨道稍一滑移，车架随之移动，而夹钳由于自重，与轨道顶面产生摩擦而停留在原地，这样滚轮15与安装在车架上、随车架移动的锲杆17之间产生了相对运动，迫使一对滚轮的中心距越来越小，即体现为钳口与轨道间的正压力增大，钳口与轨道间的最大静摩擦力增大。风力越大，滚轮与锲杆V形槽口的相对移动量也越大，钳口块的夹紧力越大，夹轨器的抗风力也越大，体现了本实用新型自锁增力的功能。

当起重机大车运行机构要工作时，电动缸1外伸，将夹钳13向上提，铰点C上移，铰点A、B互相靠近，使得滚轮15与锲杆17的V形槽口相离，钳口块14与轨道头部两侧的正压力消失。电动缸1继续外伸，通过传动部件，使夹钳继续上升，此时钳口块升至轨道面上，电动缸1外伸碰到上限位开关时，夹钳即被提到设定的位置。

本实用新型的优点是：

1.滚轮与锲杆的V形槽口直接体现为球面部分与平面的接触，相对位移通过滚动完成，摩擦力小。自锁与释放功能十分灵敏。

2.本装置不需要初始夹紧力，依靠夹钳自重搁置在轨道上产生的摩擦力已能可靠地实现自锁。另一方面，因电动缸本身收缩时不能完全准确到位，其微小的过量收缩使夹钳对轨道面产生一种附加压力，使自锁更为可靠，这是一种意想不到的效果。