[实用新型]折叠式自行车侧挂客货两用车

说明书

本实用新型是自行车侧挂车的一种新颖设计，它具有几种使用功能。

利用自行车为动力，侧挂一个可乘人的挂车的做法很早就有。目前，这种挂车仍然具有很大的实用意义。比如，运送老弱病残去医院、运送小孩上学等。但是，对于运送一些不允许登乘公共车辆的像电视机、行李、箱子等类物品，仍未得到解决。同时具有折叠简便、拆卸容易的设计一直没有实现。目前常见到的多种侧挂车，普遍存在的不足之处是不易拆卸和载物平台小等。

本实用新型的目的是提供一种新的侧挂车结构，从使用功能来讲，除具有目前常见侧挂车已有的功能外，还增加了拆卸方便和扩大了载物平台等功能。

本实用新型的目的是这样实现的：利用自行车后轴、平叉和立叉作为连接点，用以安装和固定挂车。

挂车和自行车之间的连接件是连接板〈1〉，连接板〈1〉上前后各有一个孔，利用螺栓〈2〉、平叉卡子〈3〉、橡胶垫〈4〉、平叉固定板〈5〉和螺母〈6〉等零件把连接板〈1〉前部固紧在自行车平叉上；连接板〈1〉后边的孔套在自行车后轴上，利用自行车后轴端螺母〈7〉将连接板〈1〉后部固紧。连接板〈1〉两端均弯折90度，折起这两片上各有一孔，二孔的轴线与自行车轴线平行，通过这两孔将侧挂车安装在自行车上。

侧挂车的主体件是一框形斜支架〈8〉，斜支架〈8〉的两端分别与自行车和车轮架〈9〉、座椅连接，在与自行车连接的一端是通过斜支架〈8〉上的两个悬臂式销轴〈10〉和〈11〉穿入连接板〈1〉上两个孔实现的，为防止窜出，有开口销〈12〉固定；斜支架〈8〉另一端与车轮架〈9〉和座椅的连接同样通过斜支架〈8〉上的两个悬臂式销轴依次穿入座椅坐板〈18〉下面两根横梁端部的孔和车轮架〈9〉上的两个孔来实现的，用蝶形螺母〈13〉固定以防窜出。

采用销轴连接是为了折叠时转动自如，为防止自动折回，在打开使用时，各构件都被固定成三角形：在斜支架〈8〉后梁中间焊有一螺柱，车轮架〈9〉内侧靠近车轮轴附近有一带孔的耳片〈14〉，斜拉杆〈15〉通过蝶形螺母〈16〉〈17〉分别与斜支架〈8〉和车轮架〈9〉固定，使斜支架〈8〉、斜拉杆〈15〉和车轮架〈9〉三者形成三角形。

座椅坐板〈18〉在靠近自行车一边，座椅坐板〈18〉下前横梁〈19〉头部有一孔，座椅拉杆〈20〉穿过此孔，再穿过套在自行车立叉上的立叉卡子〈21〉上的孔，由蝶形螺母〈22〉固定，使自行车、座椅坐板〈18〉下前横梁〈19〉和车轮架〈9〉三者成一三角形。

座椅坐板〈18〉下后横梁〈23〉靠近自行车一端，有一可向下搬出90度的立柱〈24〉，立柱〈24〉下端有开口，将此开口卡在位于斜支架〈8〉上穿入连接板〈1〉后边孔中的销轴〈10〉上，使座椅坐板〈18〉下后横梁〈23〉、立柱〈24〉和斜支架〈8〉三者形成三角形。

座椅靠背〈25〉和座椅坐板〈18〉用合页〈26〉连接，不打开则合在一起，呈小载物平台；打开立起时呈座椅；打开向后放平呈大载物平台。

座椅靠背〈25〉和向后放平时利用座椅拉杆〈20〉固定，呈座椅时，座椅拉杆〈20〉靠近自行车一端，用蝶形螺母〈22〉与立叉卡子〈21〉、座椅坐板〈18〉下前横梁〈19〉固定在一起；座椅拉杆〈20〉靠近挂车车轮一端，将拉杆〈20〉穿入车轮架〈9〉上的孔中，用蝶形螺母〈27〉固定。此时，座椅拉杆〈20〉、座椅靠背〈25〉和座椅坐板〈18〉形成左右两个三角形。

呈大载物平台时，座椅拉杆〈20〉翻到靠背板〈25〉下边，靠近自行车一端，将拉杆〈20〉端部插入立柱〈24〉上的孔中，并以拉杆〈20〉上的档片〈28〉用楔形垫〈29〉、蝶形螺母〈30〉固定。在靠近挂车车轮一端，将拉杆〈20〉插入挂车车轮内侧耳片〈14〉上边的孔中，用蝶形螺母〈31〉和螺母〈32〉固定。此时，座椅拉杆〈20〉、座椅靠背〈25〉分别和立柱〈24〉、车轮架〈9〉之间形成两个三角形。

挂车乘坐人双足所蹬的踏板〈34〉是通过两根吊杆〈33〉与斜支架〈8〉连接的，连接点均可转动以便于折叠。

本自行车侧挂客货两用车，结构简单，重约10公斤，可折叠成厚约16公分的扁箱形紧靠在自行车右侧；为防止单支架自行车仃放时倾倒，也可将车轮架〈9〉卸下挂在自行车左侧而呈左右悬挂。

打开使用时，可以分别呈小载物平台、座椅和大载物平台三种形式。

挂车的装拆部位均使用销轴和蝶形螺母，操作简便、连接牢固、不需使用任何工具。