[实用新型]数字式表面温度探测仪

说明书

本实用新型属于温度探测仪制造领域。

列车在运行过程中，经常观测和测量车轴的轴箱表面温度，正确的判断车辆的温升状态，这对确保列车的行驶安全是十分重要的。

本实用新型的设计目的是：根据上述状况而设计的一种结构简单、新颖、检测效果真实可靠且随意性强的数字式表面温度探测仪。

本实用新型的设计方案是：数字式表面温度探测仪，它包括一二次仪表1，该仪表是为探温器而专门设计的，采用了常用的3 1/2 位A／D转换器，可予置温度报警。6－－10个探头2通过连接线4与二次仪表1的信号输入端连接，1－－10个稀土磁体3穿在连接线4上。稀土磁体是由壳体及稀土磁铁构成且稀土磁铁位于壳体内，其主要的作用是吸附在车厢体上而保护连接线4。探头2由感温器12、铜套7、稀土磁铁8、套体9、压簧10及帽11构成；套体9呈阶梯形，稀土磁铁8的中心制有孔且位于套体9的台体内；感温器12位于铜套7内，其前端封死，后端与连接线4连接，铜套呈阶梯形且位于套体内而上下移动，其台体位于套体的内台上，压簧10及帽11套在连接线4上后与套体的套杆旋接而将铜套7压出稀土磁铁8的中心孔且在压簧10的作用下可自动伸出、受力压入。探头放置伸缩拉杆5的顶端固有一稀土磁体6，其作用是：在列车行驶中，为了检测车轴轴箱表面温度，将探头2的套体9或帽11吸附在拉杆5上的稀土磁体6上，然后将探头2置在轴箱上，由于探头套体9内的稀土磁铁的吸引力大于拉杆顶端的稀土磁体6的吸引力，故而牢牢地吸附地轴箱上而拉杆自动脱落见附图3。工作原理：列车在行驶中，为了保证行车安全，列车检车员需要对车轴箱的温度检测时，首先将探头放置伸缩拉杆5拉开，将探头2的套体9或帽11吸附在拉杆顶端的稀土磁体6上，然后置在车轴箱上，将稀土磁体3吸附在车厢体上以固定保护连接线4，最后将连接线与二次仪表信号输入端连接，即可准确、真实地数字显示出轴箱表面温度，供列检员判断，保护列车安全行驶。

本实用新型具有结构设计新颖、简单、车轴轴箱表面温度检测准确、真实的优点，并且具有造价低、随意性检测强的特点。本实用新型已制有样机，经测试显示准确、真实可靠。

附图说明：

图1是数字式表面温度探测仪的示意图。

图2是数字式表面温度探测仪探头2的结构示意图。

图3是拉杆5示意图。

图4是数字式表面温度探测仪列车行驶安装后结构示意图。

实施例：

图1－－图3是数字式表面温度探测仪的一种实施例。

实施：二次仪表1外购件组装，连接线4外购，稀土磁铁8外购，磁体（3，6）、探头2参照附图1和3及说明书第五部分，按现有技术加工制作；装配：参照附图1－－图3及说明书第五部分安装调试即可。使用方法：1、首先请注意检查9V干电池，将开关拨至ON位置，如显示器左上方出现″LOBAT″或″←″符号，说明电池不足。2、将探头插头插入表前方的HUB孔内，数字是无规则的出现，应检查传感器是否被接通。3、将探头2放至轴箱盖上，线支持架（稀土磁体）3放至车体外皮，然后将线从车窗引进车内，插入HUB孔，进行监测轴温的变化情况。见附图4。