[实用新型]一种新型游艇

说明书

本实用新型涉及一种船，特别是一种水面游艇。

目前，国内旅游城市的内河、湖泊上使用一些游艇或机动游艇，通常是白天使用，晚上停开，特别是旅游存在季节性的差异很大，淡季时间（一般为好几个月）由于游客少，这些游艇基本不使用。因此这些游艇大多数只能停靠河边，湖岸旁，任其日晒，风吹雨打，造成游艇过早损坏，加之停靠岸边，也易遭人破坏，如果沿岸修建游艇停靠场，不仅势必增加投资，而且易造成停泊码头  拥挤现象。因此限制了游艇的扩大使用。

本实用新型发明的目的在于向公众提供一种使用方便，利于陆上停放，集中管理的新型游艇。

这种新型的游艇是把传统的船体横切为可分离的前后两部份船体，即船体由前船体和后船体两部份通过定位轴销和紧固件而组合成一个整体。在前船体安装一个或两个有可拆卸的突出于前船体底部平面的前托轮，在后船体安装有二个或一个可拆卸的突出于后船体底部平面的后托轮；在前船体，后船体的接合部处对应安置有二个或二个以上的对接船体定位用的定位销和定位销套，并以螺栓将前、后船体牢固连接，在前后船体上各有可安装前、后托轮的支承管，托轮安放在托轮架上，托轮架上有带螺纹孔的柱销，柱销插入支承管下部，拉杆经支承管孔旋入托轮架柱销内的螺孔将托轮架与支承管固定。

也可在托轮架上部的柱销上作一环槽，柱销插入固定在船体上的支承管下部的孔内，带圆柱头的螺栓沿支承管孔壁上的螺孔旋入柱销的环形槽中。

本实用新型由于船体下部可装托轮。便于将游艇用拖车或人力拉至陆地的仓库存放，减少游艇的人为和自然的损害，因船体可拆分为两部份，可以采用保留前船体不变，而选择与不同长度的后船体进行连接组合以获得船体长度各不相同的游艇系列来满足用户的不同需要。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为这种新型游艇的侧视图；

图2为新型游艇的俯视图；

图3为新型游艇结合部的剖视图；

图4为后托轮架第一种安装方式示意图；

图5为后托轮架的第二种安装方式示意图。

由图1，图2、图3可知，船体由前船体1和后船体2组成，在前船体1的接合面A处装置着定位销5，在后船体2的接合面B处对应装置着位置与定位销5相应的定位销套6，利用定位销5，与定位销套6将前船体1与后船体2进行对接定位后，利用螺栓15在接合面A，B处将前船体1与后船体2牢固连接成一整体。在前船体1，后船体2上安装有便于在陆地上拖运游艇的托轮3，4。如图4所示，托轮3，4安置在托轮架11上，带螺纹孔的柱销9位于托轮架11上部并与托轮架11成一整体，柱销9插入安装在船体适当位置的支承管8的下部孔10中，可用拉杆7从上插入支承管8的孔10中旋入柱销9内的螺纹孔将托轮架11与支承管8连接，托轮3，4的位置应确保托轮3，4突出于游艇的船底平面，并应能可靠地支撑船体不至倾倒，托轮3，4的数量一般为三至四个为宜。

如图5所示，托轮架11与固定在前船体1或后船体2上的支承管8的连接可以这样实现：在与托轮架11成一整体的柱销9上作一环槽12，在支承管8的相应位置上有一螺纹孔13，将位于托轮架11上部的柱销9插入支承管的孔10中，用带圆柱头的螺栓14旋入支承管8的螺纹孔13使螺栓14的前端插入柱销9上的环槽12中，从而可使托轮架11既可绕支承管8的轴线转动又不能从支承管8中脱落。

当需要将游艇送入陆地仓库保管或维修时，可将游艇拖至岸边。装上带托轮3，4的托轮架11用拉杆7拉紧或用螺栓14定位后，即可用人力或机动车十分方便地将游艇送入陆地上的仓库内，为减小游艇的占地面积，可将位于船体接合部A，B处的螺栓15拆除，使前，后船体分离，将前船体1置于后船体2之上即可，当需要使用游艇时，可将前，后船体通过定位销5，定位销套6及螺栓15将前船体1和后船体2牢固地连接成一整体，即可方便地运送到指定的湖畔或河边。此时可松开拉杆7，卸下托轮架11，或者拧松螺栓14，卸下托轮架11后，游艇即可正常入水使用。

由于整个船体由可分离的两部份船体组合而成，可以采用保留前船体1，而选择不同长度的后船体2与该前船体1组合连接而形成船体长度不同的游艇系列来适应和满足不同的载客量及环境的要求。