[实用新型]钢球齿轮无级变速器

说明书

本实用新型属于钢球齿轮无级变速器领域，应用于风机、水泵和机床中作无级变速部件。

本实用新型是针对已有专利“一种无级变速器”。  CN86103848.7中传动机构提出改进。“一种无级变速器”由一个钢球无级变速器和差动轮系组成。钢球无级变速器由钢球和两个摩擦钢环的内表面接触的内接触钢球无级变速器构成，该变速器具有两条转速传动路线至差动轮系后输出，一条由内接触钢球无级变速器输入至差动轮系，另一条是动力轴输入后经两对齿轮传给差动轮系的齿轮，两条传动路线在差动轮系中合成后经行星架输出。其中另一条动力传动路线需要经过两对齿轮啮合才能传递到差动轮系，由于传动路线复杂，且又不能直接传递，要经过中间环节，故传递效率低。

此外，内接触钢球无级变速器两摩擦钢环，钢球及一个细腰圆筒形零件受自动加压器的压力，紧压在一起，由摩擦钢环的旋转运动通过摩擦力传给另一个摩擦钢环、自动加压器、轴，再由轴与差动轮系中的齿轮相连，在两个旋转的摩擦钢环之间箱体的隔板上装有变速操作机构，其压力调节仍不方便。

本实用新型的目的是设计一根直接穿过摩擦钢环和细腰圆筒形零件的回转中心，将动力直接传送到差动轮系，并用末端车有螺纹的这一根轴，调节预压力。

本实用新型的目的是这样实现的：轴（1）直接穿过摩擦钢环（3）（17）和细腰圆形筒零件（7）的回转中心，将动力直接传到差动轮系；轴（1）的末端车有螺纹，拧紧螺母（14）推动套（12）、行星架（11）（该行星架（11）与轴（1）之间采用滑键或花键联接）和推力轴承（16）和轴（1）上的台阶（25）使自动加压器（10）（2）压紧摩擦钢环（3）、（17），该摩擦钢环（3）、（17）与钢球（20）之间产生预压力。

图1是实用型的结构原理图。

本实用新型的钢球齿轮无级变速器由一个钢球无级变速器和一个差动轮系组成。钢球无级变速器由钢球（20）和两个摩擦钢环（3）、（17）的内表面相接触的内接触钢球无级变速构成。该变速器具有两条转速传动路线至差动轮系后输出，一条由内接触钢球无级变速器、输入至差动轮系，另一条由轴（1）输入后，直接穿过摩擦钢环（3）、（17）和细腰圆筒形零件（7）的回转中心，传给行星架（11），两条传动路线在差动轮系中合成后经内齿轮（13）输出。

在轴（1）的末端车有螺纹，拧紧螺母（14），通过推力轴承和轴（1）上的台阶（25）使自动加压器（10）、（2）压紧摩擦钢环（3）、（17），在该摩擦钢环（3）、（17）与钢球（20）之间产生预压力，保证在起动时，钢球（20）和摩擦钢环（3），（17）之间有足够的摩擦力。调整螺母（14）可获得不同的预压力。

该钢球齿轮无级变速器的变速操作机构装在两个旋转的摩擦钢环（3）、（17）之间的空间里，箱体（24）上设有中间隔板，两个径向直槽控制板（19）、（20）固定在中间隔板的左右平面上。钢球（20）安置在其间。钢球支承轴（21）只能在径向直槽中绕钢球（20）的圆心摆动，钢球支承轴（21）的一端穿入曲线槽操纵板（23）中，转动手柄（6）可通过蜗杆（4），蜗轮（5）、齿轮（8）、（9）、空心套（18），使曲线槽操纵板（23）转动，改变钢球支承轴（21）的摆角φ，使达到变速的目的。空心套（18）的内径比轴（1）大2－3毫米，外径则比细腰圆形零件（7）小2－3毫米。空心套（18）的运动不会和细腰圆筒零件（7）、轴（1）发生干涉。摩擦钢环（3）、（17）加压器（10）皆支承在轴（1）上做相以转动。

本实用新型所产生的效果如下：

1、由一根轴直接将动力传递到差动轮系，简化了传动路线，减少了中间环节，提高了传动效率，同时保持了原设计功率，满足任意大传动比的要求，体积小。

2、采用轴的末端带螺纹调节预压力，使调节简单，准确且方便。

本实用新型的另一个实施例，将转速传送路线中的经轴（1）输入后，直接穿过摩擦钢环（3）、（17）的回转中心后再传给太阳轮，并将加压器（10）上的齿轮改为内齿轮，整个传动系统就分成两个分流传动，由行星轮架  （15）输出。