[实用新型]超速保护斜井人车

说明书

本实用新型涉及了一种矿山斜井运送人员用的斜井人车。

目前我国矿山使用的两种型式斜井人车，不论是插瓜式人车，还是抱轨式人车，它们的安全制动装置，只限于断绳制动和手动制动，而对于那种因绞车失灵或人体惰性等原因造成人车超速运行的情况，都不能自动制动，即不能超速制动。

为了克服上述存在的缺陷，本实用新型的任务是要提供一种新型的超速保护斜井人车，从而改善了斜井人车安全运输条件，避免了斜井运输事故的发生和扩大。

本实用新型的发明要点在于：该超速保护斜井人车同时设有三种制动装置即断绳制动、手动制动和超速制动；这种超速制动是采用装在人车后转向架中的离心式限速器直接控制手动制动拉杆从而实现超速制动。

离心式限速器与后转向架的一轮对间采用链传动。

离心式限速器与手动制动拉杆之间的连接采用钢丝绳6、扇形绳轮7和拨杆8。钢丝绳6与限速器被动盘15上的绳轮间采用保险销16连接。

附图：

图1为超速保护斜井人车的超速保护装置正面视图；

图2为超速保护斜井人车的超速保护装置俯视图；

图3为离心式限速器正面视图；

图4为离心式限速器A－A面剖视图；

以下将结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明：

图中序号为：轮对1、链轮2、4、5、离心式限速器3、钢丝绳6、扇形绳轮7、拔杆8、手动拉杆9、撞铁10、扭杆11、主动盘12、离心掣子13、弹簧14、被动盘15、保险销16、螺母17。

参照附图1、2，新型斜井人车的制动装置除了保持原有人车的断绳制动、手动制动外还增加了超速制动，这种超速制动的实现主要是采用装在人车后转向架中的离心式限速器，直接控制手动制动拉杆。

参照附图3、4，离心式限速器与后转向架的一轮对1间采用链传动；而该限速器与手动拉杆9之间的连接是通过钢丝绳6、扇形绳轮7和拨杆8连接，钢丝绳6与限速器的被动盘15上的绳轮间采用保险销16连接。

新型斜井人车的超速制动的动作原理是：轮对1轴上的链轮2与离心式限速器的主动盘12上的链轮4通过链条5连接，并始终处于转动状态，当人车超速运行时，离心式限速器主动盘12上的离心掣子13在离心力作用下，克服弹簧14的阻力，偏转一侧，并与被动盘15上棘齿咬合。这时被动盘15与其一体的绳轮一起转动，并带动缠绕钢丝绳6，由此迫使与钢丝绳6另一端连接的扇形绳轮7发生转动，同时也牵动固定在同轴上的拨杆8转动。在拨杆8的转矩作用下，手动拉杆9、撞铁10一起向前运动，扭杆11在撞铁10的作用下发生转动，最终使制动器脱扣落爪制动。

由于从限速器开始动作到制动器插爪落到底，有一个空行程时间t₁和插爪抓捕枕木前可能空行程一个枕木间距所需时间t₂，这样一来人车就要在t₁＋t₂时间内继续加速向下运动，因此离心式限速器的主被动盘仍然接合，其绳轮上缠绕的钢丝绳6继续被拉伸，并可能使拨杆8在极短时间内达到极限位置，即卡死位置。为了防止在制动前的空行时间里，限速器、链传动等部分在轮对1的惯性力矩作用下损坏，故在钢丝6与限速器被动盘15上的绳轮铰接处加一保险销16。保险销的材料和直径的选择原则，应满足超速制动装置有足够的开动力。

本实用新型的超速值可通过调整螺母17的松紧，改变弹簧14对离心掣子13拉力大小来实现。超速值选择太小容易误动作，选择太大、虽然不误动作，但由于速度大，最终抓捕时速度也大，所需制动力也相应加大，这对人车不利，一般取超速10％左右较适宜。

新型的超速保护斜井人车具有无需外加动力电源、便于维护、结构紧凑等特点，且因为不破坏现役人车的结构，因此使用现场很易接受，能够在矿山推广使用。